胎压监测灯亮了但轮胎有气是怎么回事？

胎压监测灯亮但轮胎有气，通常是胎压异常、系统未复位或传感器故障等原因导致的。这种情况并非轮胎完全无气，而是胎压偏离了正常范围，或是监测系统本身出现了信号偏差。比如轮胎被扎后慢漏气，气压虽未低至“瘪胎”程度，但已低于报警阈值；或是充气后未对系统进行复位，旧数据仍触发警示；也可能是传感器电池亏电，无法准确传输胎压信息。此时需先通过胎压表实测四轮胎压，若数值异常则调整补气，若胎压正常则检查系统复位或传感器状态，及时排查才能确保行车安全。

轮胎被扎是常见诱因之一。这类情况多为慢漏气，肉眼难以直接发现漏气点，需借助胎压表逐一测量。一般前胎标准胎压约230kPa，后胎约250kPa，若某轮胎气压低于标准值，可先补足气压后观察；若几天后报警灯再次亮起，大概率是轮胎存在扎钉或破损，需到维修店扒胎检查并补胎。此外，久未加气也会导致胎压缓慢下降，当气压低于180kPa时，系统便会触发报警，因此日常需定期用胎压表检测，确保胎压处于正常范围。

胎压过高同样会引发报警。根据国际标准，轿车标准型轮胎正常气压为240-250kPa，增强型为280-290kPa，最高不超过350kPa。若轮胎气压超过300kPa，即使轮胎外观饱满，系统仍会判定胎压异常。这种情况常见于夏季高温环境下，轮胎受阳光直射或长时间行驶后胎温升高，导致气压膨胀超出阈值；也可能是充气时操作不当，气压补充过量。此时需到维修店通过专业设备放气至标准值，避免因胎压过高影响轮胎抓地力或加剧磨损。

系统误报或传感器故障也需关注。部分车型采用轮速传感器监测胎压，车辆行驶过坑洼路段或剧烈颠簸时，车轮转速短暂异常可能触发误报警；若传感器电池亏电（外部传感器寿命1-2年，内置传感器5-8年），则会因信号传输不稳定导致警示灯常亮。此外，轮胎维修或充气后未对系统复位，旧的异常数据会持续留存，即使胎压已恢复正常，报警灯仍会亮起。遇到这类情况，可先尝试通过车辆设置菜单手动复位胎压系统，若无效则需到4S店检测传感器状态，必要时更换电池或传感器。

最后，无论何种原因导致胎压报警，都需及时处理。胎压异常不仅会增加爆胎风险，还会影响车辆操控性和燃油经济性；系统故障若长期忽视，可能错过真实的胎压问题。日常养护中，建议每月用胎压表检测一次胎压，长途出行前重点检查，确保四轮胎压一致且符合车型标准，让行车更安全、更省心。