15年车一年一审从什么时候开始执行？

15年车一年一审的执行时间需分阶段看：针对9座及以下非营运小微型客车（面包车除外），2022年10月1日起已将15年以上老车的“半年一审”调整为“一年一检”；而2025年12月1日起的新规，则是对该类车型的年检政策再次明确统一为“一年一检”，进一步简化老车年检流程。

这一政策调整是机动车检验制度改革的重要环节，旨在平衡车辆安全监管与用户使用便利性：2022年的调整率先覆盖家用主流车型，减少老车车主的年检频次；2025年的新规则在此基础上细化适用范围，明确排除面包车、营运车辆、重大事故车及改装车，既保障特殊车辆的安全合规，也让符合条件的老车用户享受更便捷的年检服务。政策的逐步优化，既遵循了车辆使用的实际规律，也体现了对民生需求的回应。

这一政策调整是机动车检验制度改革的重要环节，旨在平衡车辆安全监管与用户使用便利性：2022年的调整率先覆盖家用主流车型，减少老车车主的年检频次；2025年的新规则在此基础上细化适用范围，明确排除面包车、营运车辆、重大事故车及改装车，既保障特殊车辆的安全合规，也让符合条件的老车用户享受更便捷的年检服务。政策的逐步优化，既遵循了车辆使用的实际规律，也体现了对民生需求的回应。

从具体执行细节来看，不同类型车辆的年检周期仍有明确区分。以家用车为例，6年内可享受免检政策，每两年申领检验标志即可；6至10年的车辆需在第6年和第10年上线检测；10至15年的车辆则需每年一审。而营运载客汽车的要求更为严格，5年以内每年检验1次，超过5年每6个月检验1次；载货汽车和大型、中型非营运载客汽车，10年以内每年检验1次，超过10年每6个月检验1次。摩托车的年检规则与家用车类似，第6年和第10年上线检测，超过10年每年检测一次，10年内仍需每两年申领检验合格标志。这些分类规定既考虑了车辆的使用强度，也兼顾了不同场景下的安全需求。

值得注意的是，政策对特殊情况车辆保留了原有的严格要求。例如，面包车因车型特性和使用场景的特殊性，未纳入15年以上一年一审的范围；发生过重大人员伤亡事故的车辆，以及擅自改装被依法处罚的车辆，仍需按原规定周期年检。这一设置旨在通过差异化管理，确保高风险车辆的安全性能，避免因政策放宽而带来安全隐患。

总体而言，15年车一年一审政策的分阶段实施，是机动车管理体系不断完善的体现。它既通过简化流程减轻了普通车主的负担，又通过分类监管守住了安全底线。未来，随着汽车技术的发展和使用场景的变化，年检政策或许会进一步优化，但核心始终是在安全与便利之间找到最佳平衡点，让车辆管理既规范有序，又贴合民生实际。