领克是中国品牌还是合资品牌？

领克是由中国吉利与瑞典沃尔沃共同创建的合资品牌，其生产的汽车属于国产范畴。从品牌诞生背景来看，领克依托吉利与沃尔沃的全球化协作基因，既整合了沃尔沃的安全技术积淀，也融入了吉利对中国市场需求的深刻洞察；从发展历程而言，早期基于双方联合研发的CMA架构打造产品，如今已逐步实现技术自主化突破，像搭载SPA Evo架构的车型融入了数百项新能源专利，还与魅族联合开发智能座舱系统，展现出持续进化的技术实力；从市场布局来说，其核心生产基地与销售市场均扎根中国，同时以“生而全球”的理念拓展国际版图，是兼具合资背景与中国智造特色的汽车品牌。

从股权结构的演变来看，领克的身份始终与中国资本紧密相连。2017年品牌创立初期，由吉利控股、吉利汽车与沃尔沃共同持股，其中中国资本占比达70%，已占据主导地位；2024年至2025年的股权调整中，极氪科技以93.7亿元收购51%股权成为控股股东，沃尔沃正式退出股东行列，剩余股份由吉利汽车持有，至此中国企业实现对领克的100%控股，资本层面的“中国属性”进一步强化。这种资本结构的变化，为品牌的自主发展提供了更灵活的决策空间，也让其能更聚焦于中国市场的需求迭代。

技术层面的进化是领克“中国智造”的核心体现。早期产品依托沃尔沃主导的CMA架构，共享Drive-E系列发动机、车身安全结构等技术，实现了从0到1的突破；如今已完成从“技术引进”到“自主创新”的跨越，自主研发的SPA Evo架构融入864项新能源专利，不仅在车身安全、空间利用率上实现升级，还搭载全球首颗英伟达Thor芯片，算力高达700Tops，与魅族联合开发的LYNK Flyme Auto智能座舱系统实现八屏互联，这些技术成果既体现了全球化协作的优势，更彰显了中国研发团队的创新能力。

制造与市场布局进一步巩固了领克的国产根基。其生产基地集中在中国成都、台州、宁波等地，年产能超50万辆，采用沃尔沃激光焊接、热成型钢应用等先进工艺的同时，引入极氪智能制造体系，确保产品品质与生产效率；销售端以中国市场为核心，2024年全球销量超140万辆，其中中国市场占比超80%，欧洲市场虽采用订阅制等创新模式，但运营主体为吉利旗下公司，技术支持也来自中国研发团队，形成“以中国为核心、辐射全球”的发展格局。

综合来看，领克虽以合资模式起步，但历经资本结构优化、技术自主突破与市场重心聚焦，已成长为中国企业控股、具备全球化技术协作能力的“中国智造”代表。它既不同于传统依赖外资技术的合资品牌，也区别于从零开始的新势力，而是通过整合全球资源、深耕自主研发，走出了一条“合资起点、自主进化”的独特路径，成为中国汽车品牌向高端化、全球化迈进的典型样本。