纽北圈速排名中，哪些车型刷新了同级别最快纪录？

截至2025年9月，纽博格林北环赛道的同级别最快纪录由多款性能车型共同刷新，涵盖量产车、原型车及细分领域。量产车中，梅赛德斯-AMG GT Black Series以6分43秒的成绩领跑，保时捷911 GT2 RS（992）、兰博基尼Aventador SVJ、蔚来EP9、保时捷Taycan Turbo GT等车型也凭借各自的动力优势占据前列；原型车/特别版车型里，福特F-150 SuperTruck、小米SU7 Ultra原型车分别在非量产原型车和四门车型中创下最快纪录；细分领域中，奥迪RS Q8、保时捷卡宴Turbo GT领跑SUV赛道，宝马M5 CS、保时捷Panamera Turbo S在豪华性能轿车中表现突出，宝马M2 CS则刷新了紧凑型车的圈速纪录。此外，仰望U9 Xtreme以6分59.157秒的成绩刷新量产电车圈速纪录，雪佛兰科尔维特ZR1X混合动力超跑成为美国最快车型，这些车型的突破不仅展现了汽车工业对极致性能的追求，也反映出不同动力形式在赛道上的竞争力。

在量产车阵营中，各品牌通过不同动力形式展现技术实力。梅赛德斯-AMG GT Black Series搭载4.0T双涡轮V8引擎，最大功率达707马力，凭借强劲的动力输出和精准的底盘调校，以6分43秒的成绩稳居量产车历史前列；保时捷911 GT2 RS（992）则延续了经典的水平对置六缸涡轮增压引擎设计，700马力的输出让其圈速锁定在6分47秒03，成为同系列中的性能标杆。兰博基尼Aventador SVJ的6.5L V12自吸引擎带来770马力的澎湃动力，6分44秒97的圈速彰显了大排量自然吸气引擎的独特魅力；而纯电领域的蔚来EP9以四电机1360马力的组合，跑出6分45秒90的成绩，证明电动车在赛道上的潜力；保时捷Taycan Turbo GT则以双电机1341马力的布局，将纯电量产车圈速提升至7分07秒55。

原型车与特别版车型的竞争同样激烈。福特F-150 SuperTruck作为非量产原型车，三电机系统功率超2200马力，以6分43秒482的成绩刷新了皮卡车型在纽北的认知；小米SU7 Ultra原型车凭借1548马力的纯电驱动系统，以6分22秒091的成绩成为纽北最快四门原型车，展现了中国品牌在性能领域的突破。仰望U9 Xtreme作为赛道特别版车型，全球限量30台，搭载易四方+云辇-X技术、四电机综合马力超3000Ps，配合全域1200V高压平台和30C放电倍率的赛道级刀片电池，不仅以6分59.157秒刷新量产电车圈速纪录，此前还创下496.22km/h的极速世界纪录，实现“极速+圈速双第一”的目标。

细分领域的车型也各有亮点。SUV阵营中，奥迪RS Q8以7分42秒领先，保时捷卡宴Turbo GT则以7分38秒紧随其后，证明高性能SUV在赛道上的操控潜力；豪华性能轿车方面，宝马M5 CS的7分29秒和保时捷Panamera Turbo S的7分25秒，展现了大型轿车的性能平衡；紧凑型车中的宝马M2 CS通过轻量化设计和503马力直列六缸引擎，以7分25秒5刷新同级纪录。美国品牌方面，雪佛兰科尔维特ZR1X混合动力超跑于2025年7月以6分49秒275的成绩，超越福特Mustang GTD的6分52秒07，成为美国最快车型，福特CEO吉姆·法利也表示将推动Mustang GTD重返纽北，进一步激发市场竞争。

这些车型的圈速成绩不仅是动力与操控的结合，更体现了汽车工业的技术演进。纽北赛道的挑战对车辆的动力系统、底盘调校、空气动力学设计等多方面提出考验，不同品牌通过各自的技术路径，在同级别中不断突破极限。从传统燃油车到纯电动车，从量产车型到原型车，每一次圈速的刷新都是对性能边界的探索，也为消费者带来更多元化的性能选择。