开启定速巡航后需要手动控制刹车吗？自适应巡航呢？

开启定速巡航后需要手动控制刹车，自适应巡航在多数场景下可自动调节车速但仍需驾驶员随时准备接管刹车。定速巡航的核心是维持固定车速，当遇到前方车辆过近、车流量增大等情况时，系统无法主动识别并减速，需驾驶员手动踩下刹车来控制车速；而自适应巡航依托精准雷达实现自动跟车，能根据前车动态自动加速或减速，不过在面对静止物体、急弯、城市拥堵或雨雪天气时，系统可能因雷达探测局限或反应速度不足出现风险，此时仍需驾驶员手动介入刹车以保障安全。无论是定速巡航还是自适应巡航，都并非全自动驾驶，驾驶员需始终保持警惕，根据路况灵活切换驾驶模式。

从操作逻辑来看，定速巡航的控制设计清晰直观，其控制键多位于方向盘左侧区域。使用时需先按下SET键设定目标速度，若要临时取消当前巡航状态，轻轻往里拨动拨杆即可；若需完全关闭系统，则需将拨杆推至底部后再轻轻往外拉。值得注意的是，定速巡航在踩下制动踏板后会暂停工作，但设定的速度值会被保留，驾驶员可通过手动操作重新启用巡航功能。不过，这种“定速”特性也意味着它无法应对动态路况变化，当前方出现慢车或障碍物时，系统不会主动减速，必须由驾驶员手动取消巡航并踩下刹车，否则可能引发碰撞风险。

自适应巡航则在定速巡航的基础上实现了更智能的动态调节。它通过装配的精准雷达实时监测前车距离，当前车减速时，系统会自动控制刹车降低车速；当前车加速或驾驶员完成变道后，车辆又能自动恢复至设定速度，免除了反复踩刹车和重新定速的繁琐步骤。这种自动跟车功能不仅提升了驾驶便利性，雷达的高反应速度和灵敏度也在一定程度上降低了追尾风险。但需要明确的是，自适应巡航并非完美无缺，它目前还不能精准识别静止物体，在转弯时车头雷达可能因角度问题探测不到前方车辆，进而导致系统自动加速引发追尾；在城市道路拥堵或雨雪天气等复杂场景下，系统的反应速度可能不足，雷达也可能因环境因素出现失准，此时仍需驾驶员手动接管刹车。

无论是定速巡航还是自适应巡航，其本质都是辅助驾驶功能，而非替代驾驶员的全自动驾驶系统。驾驶员在使用过程中必须始终保持对路况的关注，双手不能离开方向盘，双脚也需随时准备踩下刹车。尤其是在弯路、湿滑路面或交通繁忙的路段，建议关闭巡航系统，采用手动驾驶模式，以确保行车安全。这些系统的存在是为了减轻驾驶负担，但安全驾驶的核心始终在于驾驶员的主动判断和操作。