已上市的L4级自动驾驶车型价格区间是多少？

已上市的L4级自动驾驶车型价格区间跨度较大，从1.68万元到25.98万元不等。这一区间的形成，既包含了面向特定场景的物流无人车，也涵盖了面向大众市场的乘用车型。例如菜鸟推出的GT-LITE无人车，叠加限时优惠后售价仅1.68万元，主要服务于末端物流配送场景；而威马W6、极越07等乘用车型，因搭载更适配复杂道路环境的L4级自动驾驶系统，价格集中在18.98万至25.98万元之间。不同品牌、不同应用场景的车型，在技术配置、服务模式上存在差异，这直接导致了价格的多元化分布，消费者可根据实际需求选择适配的车型。

在物流场景中，L4级自动驾驶车型的价格差异主要源于功能定位与服务模式。九识智能推出的多款无人车，裸车售价在3.98万至8.98万元之间，其自动驾驶功能需单独付费，这种“硬件+服务分离”的模式为运营方提供了更灵活的成本控制空间。而菜鸟的GT Pro无人车则采用“硬件+5年技术服务费”的打包定价，14.98万元起的总价包含了长期的系统维护与升级服务，首发期间还推出1000元抵6000元的尾款优惠，进一步降低了企业的采购门槛。这类车型的价格设计，充分考虑了物流行业对成本敏感性与长期运营稳定性的双重需求。

面向大众消费市场的乘用车型，L4级自动驾驶系统的技术复杂度与适配场景广度直接影响定价。威马W6作为较早实现L4级自动驾驶量产的车型，价格区间为18.98万至25.98万元，其系统可支持特定场景下的无人自主泊车与巡航功能；极越07则以20万元左右的价格，搭载了更注重城市道路交互的自动驾驶方案。此外，特斯拉Model 3、小鹏P7、极狐阿尔法S Hi版等车型，官方指导价多在20万元以上，这些车型的L4级功能往往需要结合高精度地图与多传感器融合技术，以应对城市拥堵、高速巡航等复杂路况，因此在硬件成本与研发投入上均高于物流专用车型。

值得注意的是，部分品牌通过“基础硬件+增值服务”的模式平衡价格与功能。例如部分车型的自动驾驶功能需通过付费订阅开启，消费者可根据使用频率选择是否激活，这种模式既降低了购车的初始成本，也让技术服务的价值得到更精准的体现。而像菜鸟GT Pro这类车型，将五年技术服务费纳入总价，实则是为用户提供了长期的系统保障，避免了后续的额外支出。

总体而言，L4级自动驾驶车型的价格分布，本质上是技术适配场景、服务模式与品牌定位共同作用的结果。从物流场景的低成本解决方案到乘用车市场的高端技术集成，每一款车型的定价都对应着其核心用户群体的需求。随着技术的不断成熟与规模化应用，未来L4级自动驾驶车型的价格体系或将进一步优化，为不同领域的用户带来更具性价比的选择。