增程式电动车和插电混动哪个更省油？

增程式电动车和插电混动的省油表现并无绝对答案，需结合实际用车场景与驾驶习惯综合判断。若日常以城市通勤为主、充电频率高，插电混动凭借更大电池组带来的长纯电续航优势，能在低速拥堵场景下最大化燃油经济性；若常面临长途高速或电量不足的工况，增程式通过内燃机持续发电驱动电机的模式，反而能在能量转换效率上更胜一筹。二者均比传统燃油车节能，但核心差异在于“纯电覆盖场景”与“燃油补能效率”的适配性——城市短途选插混、长途高速选增程，本质是让动力模式匹配用车需求。

从动力结构的底层逻辑来看，插混车的发动机可直接驱动车轮，在高速巡航时能避开增程车“发动机发电→电机驱动”的双重能量转换损耗。以同级别SUV为例，理想L8在高速120km/h工况下百公里油耗约6.5升，而比亚迪唐DM-i通过发动机直驱，油耗可降至4.8升左右，长途行驶时每百公里能节省1.7升燃油。若按每年2万公里高速里程计算，插混车一年可节省燃油340升，按92号汽油每升7.5元估算，年油费能少花2550元。

充电频率是影响实际油耗的关键变量。若车主具备家用充电桩，每天通勤50公里的情况下，增程车的大电池（约40度电）可支持一周一充，纯电覆盖日常出行，燃油消耗几乎为零；而插混车电池容量通常在15-20度电，纯电续航约100公里，虽也能满足通勤，但需每2-3天充电一次。反之，若充电不便需依赖燃油补能，增程车发动机维持在高效转速发电，市区拥堵时百公里油耗约5升，比频繁启动发动机的插混车低10%左右，且无变速箱换挡顿挫，驾驶体验更平顺。

养车成本的长期差异也需纳入考量。增程车因无变速箱，保养仅需更换机油和滤芯，年保养费用约1200元；插混车需同时维护发动机与变速箱，年保养费用约2200元，五年下来增程车可节省5000元。但插混车购车价通常比增程车低2-3万元，若充电频率低，油费节省的优势可抵消保养差价。例如深圳一位插混车主，因小区无充电桩，五年累计油费达1.8万元，而增程车主家充便利，五年仅加了8000元油，虽购车价高2万，但总费用反而少花4000元。

综合来看，增程与插混的省油逻辑各有侧重：城市通勤且充电便利选增程，能最大化纯电优势；长途高速或充电不便选插混，可借助发动机直驱降低油耗。消费者需结合自身用车场景，优先评估充电条件与行驶里程结构，才能选到真正适合自己的节能车型。