国6b排放标准具体是什么时候开始实施的？

国6b排放标准于2023年7月1日起在全国范围内全面实施。作为我国机动车污染防治的重要里程碑，这一标准在国6a的基础上进一步收紧了排放限值，对一氧化碳、碳氢化物、氮氧化物及颗粒物等污染物的控制要求更为严苛，部分指标较此前降低近一倍，同时新增了实际道路行驶排放（RDE）的监测要求，旨在从源头减少尾气对空气质量的影响。值得注意的是，为平稳推进产业升级，相关部门对部分RDE试验报告标注“仅监测”的轻型汽车国6b车型给予了半年销售过渡期，允许其销售至2023年12月31日；而北京、上海、广州等先行城市则早在2019至2020年间就已提前落地实施，为全国推广积累了实践经验。这一标准的全面落地，不仅体现了我国推动绿色交通转型的决心，也为汽车产业的技术革新与高质量发展明确了方向。

国6b排放标准的推行并非一蹴而就，而是经历了循序渐进的过程。早在全国统一实施前，部分先行城市已率先落地相关要求。其中，上海、广州、深圳、天津于2019年7月1日提前实施国6b标准，北京则在2020年1月1日直接执行该标准，这些城市的先行实践为全国范围内的推广积累了宝贵经验，也让车企有更充分的时间进行技术调整与产品适配。此外，为进一步缓解车企在技术升级过程中的压力，政策还针对汽油车设置了颗粒物排放限制过渡期，在2020年7月1日前将颗粒物数量（PN）排放限值放宽至6×10^12个/km，这一数值是国6a/b标准限值（6×10^11个/km）的10倍，该阶段也被行业俗称为“国6b第一阶段”，待过渡期结束后则恢复至正常限值要求，即“国6b第二阶段”。

从政策覆盖范围来看，此次国6b标准的实施对象既包括轻型汽车，也涵盖重型汽车。尽管两类车型适用的具体排放限值方案有所不同，但全国范围内实施6b阶段的时间节点保持一致，均为2023年7月1日。根据生态环境部、工业和信息化部等部门联合发布的公告，自该日期起，全国禁止生产、进口、销售不符合国6b标准的汽车，这一规定为汽车产业的合规生产与销售划定了明确红线。而针对部分实际行驶污染物排放试验报告结果为“仅监测”的轻型汽车国6b车型，政策给予的半年销售过渡期，也为车企消化库存、调整生产节奏提供了缓冲空间。

国6b标准的全面实施，对汽车市场产生了多方面的影响。此前车市出现的“价格战”，部分原因正是源于国6b标准实施前的清库存需求。不过，据行业数据显示，符合国6a标准的库存车数量较少，“不完全国6b车型”的库存也不足百万辆，这一情况在一定程度上稳定了经销商和厂家的心态，有助于维持正常的生产销售节奏。长远来看，国6b标准的落地不仅是我国防治机动车污染排放、改善环境空气质量的重要举措，也为汽车产业的技术革新指明了方向，推动车企加大研发投入，加速向绿色低碳转型，进而促进整个行业的高质量发展。