15年以上的车辆年检新规中是否取消了某些检测项目？

2025年针对15年以上老车的年检新规确实取消了部分检测项目，同时也对年检周期和核心检测标准做了调整优化。具体来看，新规取消了车速表指示误差检测、车内噪音检测、电子防抱死系统的部分附加检测，以及车身小贴纸、轻微划痕等非必要外观检测项目，让年检流程更聚焦车辆本质安全与环保性能；与此同时，年检周期从原半年一检调整为一年一检，减轻了老车主的年检频率负担。不过新规也进一步强化了核心检测的严谨性，比如新增排气系统完整性检测、国六B排放限值检测、制动系统深度检测等项目，将刹车、灯光、尾气等关键安全与环保指标作为年检核心，全程采用电脑自动化操作，确保检测结果的精准客观。这一系列调整既简化了非必要流程，又通过更严格的核心检测守住了车辆上路的安全与环保底线。

从适用范围来看，此次新规主要针对15年以上的9座及以下非营运小型普通客车，且要求车辆未发生过重大伤亡事故、未进行非法改装，面包车、事故车等不在调整范围内，这一限定既保证了政策的精准性，也避免了对特殊用途车辆的管理疏漏。在排放检测方面，新规新增的排气系统完整性检测要求检查排气系统各段全貌及排气后处理装置是否原装完好，国六B排放限值检测则结合OBD检测，若车辆故障灯亮或存在排放故障码，将直接判定为不合格，这一调整与当前环保要求高度契合，进一步推动老车降低尾气排放对环境的影响。

在安全检测维度，除了保留刹车性能、灯光亮度等传统核心项目，新规还新增了制动系统深度检测和轮胎花纹深度检测，前者针对制动系统的关键部件进行更细致的检查，后者则关注轮胎的磨损情况对行车安全的影响，这些新增项目从细节处强化了车辆的安全保障。值得注意的是，底盘测功机测试也被纳入取消的项目列表，这一调整减少了车辆在检测过程中的机械损耗，让老车主更安心。

从政策逻辑来看，此次调整并非简单的“做减法”，而是通过优化检测项目实现“精准化管理”。取消非必要检测项目是为了减少老车主的时间与经济成本，而强化核心检测标准则是为了守住道路安全与环保的基本底线，年检周期的延长更是从政策层面给予老车主更多便利。这种“松绑”与“收紧”并行的思路，既体现了对老车使用需求的尊重，也彰显了交通管理的科学性与人性化。

总体而言，2025年老车年检新规通过取消非必要检测项目、调整年检周期、强化核心检测标准，构建了更高效、更精准的老车年检体系。它既减轻了老车主的年检负担，又通过严格的核心检测确保了车辆的安全与环保性能，实现了管理效率与民生需求的平衡，为老车的合规上路提供了更清晰的指引。