国内首创折叠翼飞行汽车“东大·鲲鹏2号”首飞成功

**国内首创折叠翼飞行汽车“东大·鲲鹏2号”首飞成功**

1月23日，南京东南大学九龙湖校区上演了一场科技与未来交织的空中首秀。随着四轴八桨的“X”型机架缓缓展开，国内首款折叠翼陆空一体飞行汽车“东大·鲲鹏2号”腾空而起，以厘米级定位精度越过湖面，精准降落在五楼户外平台。这场跨越水陆空三域的表演，标志着我国低空经济载物应用迈入全新阶段。

**折叠翼技术：破解商业化落地难题**

作为鲲鹏系列的第二代产品，“东大·鲲鹏2号”以“轻量化折翼”为核心突破，解决了前代产品因固定机臂导致的停放与行驶限制。其机臂折叠后仅占用常规车辆空间，展开时则通过四轴八桨的冗余设计确保飞行安全——即使单桨故障仍可稳定降落。研发团队透露，折叠结构的工程化曾面临“强度与重量”的博弈：铰链需在承受100公斤负载的同时保持轻量化，历经数十次“设计-仿真-测试”闭环迭代，最终通过优化材料工艺与损伤容限设计攻克难关。

**空地一体：重构低空作业逻辑**

“这不是简单的迭代，而是对商用场景的重新定义。”东南大学首席教授殷国栋强调。该平台融合了复合转向全驱底盘与高精度激光雷达导航，可在狭窄巷道实现70%的调头效率提升，并自主避障穿越复杂地形。其顶部激光雷达与底部相机的协同定位精度达2-5厘米，支持与闸机、梯控等设施智能联动，形成从仓库到楼宇的“最后100米”无缝配送链。目前，该技术已应用于物流中继、基础设施巡检及应急救援领域，成为低空经济“先载货后载人”战略的标杆案例。

**未来蓝图：从载物到载人的技术跃迁**

团队透露，“东大·鲲鹏3号”将于年内亮相，目标直指载人飞行。现有机型的三大核心技术——分布式驱动、折叠翼系统及空地协同定位，为后续升级奠定基础。长远规划中，鲲鹏系列将向超静音构型、极端气候适配及“云端调度+多机协同”的物联网体系延伸，推动智能等级从自动化迈向“一键任务、全程自主”。

首飞现场，一封从飞行汽车递出的红色信封象征了团队的初心：让技术走出实验室，成为改变现实的生产力工具。随着“东大·鲲鹏2号”的升空，中国低空经济的故事正翻开新篇章。