国产SUV的四驱系统排名，哪款车的越野性能最好？

国产SUV中越野性能最为突出的当属东风猛士917，其军工级硬核配置与四电机独立驱动技术，在极端越野场景中展现出无可比拟的实力。作为极致越野黑科技的代表，猛士917搭载四电机独立驱动系统，单轮扭矩可达2000N·m，配合蟹行模式与原地掉头功能，能轻松应对狭窄地形与复杂障碍；军工级涉水标准确保72小时不渗漏，333mm的超高离地间隙与全铝底盘，进一步强化了其通过性与抗扭能力。与此同时，坦克300凭借分时四驱+三把锁、2.48倍扭矩放大的经典组合，成为兼顾越野与家用的实力担当；北京BJ40以48:1的攀爬比与-40℃可靠冷启动，稳居极端环境越野的先锋位置；方程豹豹8则依托智能电四驱与890mm涉水深度，在新能源越野领域开辟了新赛道。不同车型根据核心技术与定位各有所长，但猛士917的机械素质与极限性能，使其在专业越野场景中脱颖而出。

若论兼顾家庭出行与轻度越野的实用性，哈弗H9堪称标杆。其搭载的全地形反馈系统覆盖6种驾驶模式，配合坦克转弯功能将最小转弯半径压缩至5.6米，在狭窄山路或林间小道中操控更灵活。2.0T+8AT动力组合输出平顺，五座与七座版本的灵活选择满足多人口家庭需求，而阿拉善沙漠连续冲坡10次不过热的实测表现，印证了其在非铺装路面的可靠性。捷途旅行者则以“性价比新秀”姿态切入市场，智能四驱系统可实现0.1秒快速介入，后桥差速锁与蠕行模式的加持让新手也能轻松应对轻度越野场景；整备质量较坦克300轻15%，百公里越野油耗低至8.2L，入门版不到14万的定价，为预算有限的露营爱好者提供了高性价比选择。

新能源越野领域的技术突破同样值得关注。方程豹豹5配备云辇-P智能液压车身控制系统，可实现毫秒级车身姿态调整，搭配智能电四驱与“三把锁”，在复杂地形中能精准分配扭矩；插混动力架构兼顾越野续航与城市通勤经济性。坦克400新能源、500新能源等车型则通过分时四驱与插混系统的结合，在保持硬派越野性能的同时，降低了日常使用成本，其选装的前差速锁可形成“三把锁”，配合224mm最小离地间隙与30°接近角，能通过专业越野场地的陡坡与交叉轴路段。

传统硬派越野的细分优势仍不可替代。北京BJ40短轴距版本拥有37°接近角与31°离去角，在攀爬陡峭坡道时更具优势；分时四驱与后桥差速锁的组合经过市场长期验证，2025年9月登顶国产越野车销量榜首，足见用户认可度。东风猛士民用版搭载门式桥结构与中央充放气系统，最大爬坡度达60%，军工级底盘强度可应对极端路况；捷途纵横G700则通过空气悬架与CDC减震系统的配合，实现车身高度升降与悬挂软硬调节，智能全地形系统能实时适配不同路面，兼顾越野通过性与城市驾乘舒适性。

国产SUV的四驱系统与越野性能已形成多元化布局：从猛士917的极限硬核，到哈弗H9的家用实用，再到方程豹系列的新能源创新，不同车型针对专业玩家、家庭用户、新手群体等需求精准定位。各品牌依托自主研发的四驱技术、底盘架构与动力系统，在通过性、可靠性、经济性等维度持续突破，既满足了越野爱好者对极限场景的探索欲，也为普通消费者提供了兼顾日常与户外的选择，共同推动国产硬派越野市场向更成熟、更多元的方向发展。