插电混动汽车十大名牌中，国产和合资品牌各占多少？

在全球插电混动汽车十大名牌中，国产品牌占据8席，合资品牌仅占2席。这一格局的形成，既源于中国车企在插混技术领域的长期深耕，也得益于市场对国产车型的高度认可。从全球份额来看，比亚迪以33.5%的绝对优势领跑，吉利、奇瑞、赛力斯等多家自主车企紧随其后，共同构建起“中国阵营”的强势地位；而在具体车型销量榜单中，合资品牌的插混产品不仅未能进入前十，销量占比也仅维持在较低水平，进一步印证了国产品牌在插混赛道的主导性。

从全球市场的宏观数据来看，2025年1-8月中国在世界插电混动市场的份额高达75.7%，这一数字直观地反映出中国品牌在全球插混领域的统治力。在全球插混车企TOP10榜单中，中国车企占据8席，且包揽前6名，比亚迪以33.5%的全球份额稳居第一，吉利集团以9.2%份额位列第二，奇瑞集团（7.0%）、赛力斯（4.8%）、长安集团（5.8%）、长城汽车（4.7%）紧随其后，构成全球插混市场前六的“中国阵营”。此外，理想汽车、东风集团也成功跻身全球TOP10，进一步巩固了中国品牌的领先地位。

聚焦国内市场，2025年前三季度插混轿车销量榜中，自主车型占据主导地位，合资车型表现疲软。比亚迪包揽前六名，吉利银河星耀8第七，吉利银河L6第八，吉利银河A7第九，奇瑞风云A9L第十；合资品牌销量最高的雅阁e:PHEV排名第二十三，帕萨特插电混动第二十四，合资车型合计销量不足1.1万辆，占比仅1.1%。这一数据清晰地展现出合资品牌在插混轿车市场的弱势，与自主品牌的强势形成鲜明对比。

从单月销量表现来看，8月份销量榜中，排名前十的插电混动车型几乎都被自主品牌包揽，其中比亚迪独占六席。排名40位以后的车型中存在不少传统合资品牌的插混车型，如雅阁 PHEV、帕萨特PHEV等，这些车型销量表现不尽如人意。这一现象并非偶然，而是长期积累的结果，反映出合资品牌在插混技术研发、产品定位以及市场响应速度等方面与自主品牌存在差距。

综合来看，无论是全球市场份额、车企排名，还是国内车型销量榜单，国产品牌在插电混动领域都展现出压倒性的优势。这一优势的形成，是中国车企持续投入研发、不断提升产品竞争力的必然结果，也体现了消费者对国产插混车型的高度认可。未来，随着技术的不断进步和市场需求的持续增长，国产品牌有望在插混赛道上继续领跑，为全球汽车产业的电动化转型贡献更多力量。