10个油耗的车跑高速和市区一公里花费差多少？

百公里10个油的燃油车跑高速和市区一公里花费差约0.1-0.3元，具体差值受车型、路况与驾驶习惯影响。以当下6-7元/升的油价计算，高速路况下车辆因转速稳定、风阻优化，百公里油耗可维持在8-10升，每公里油费约0.48-0.7元；而市区拥堵时频繁启停导致油耗攀升至12-15升，每公里花费增至0.72-1.05元，两者价差随车型排量放大——普通家庭轿车差值约0.1-0.2元/公里，大排量SUV则可达0.3元以上。若对比领克10 EM-P这类插电混动车型，其亏电油耗仅4.2-4.38L/100km，市区纯电模式每公里电费低至0.25元，高速混动成本约0.32元，比10个油的燃油车省40%-60%，能耗优势显著。

不同车型的能耗差异在实际场景中体现得更为具体。以长城哈弗H2手动1.5T车型为例，其市区百公里油耗10升，按7元/升油价计算每公里约0.7元；高速工况下油耗降至6-7升，每公里成本仅0.42-0.49元，单公里价差达0.21-0.28元。而搭载2.0T发动机的车型差异更明显，市区拥堵时百公里油耗常达12-15升，每公里成本0.84-1.05元；高速路况可控制在8-10升，每公里0.56-0.7元，价差最高达0.35元。小型车虽整体油耗偏低，但同样存在显著差距，如某小型车高速每公里油费0.33元，市区则升至0.6元，价差接近一倍。

驾驶习惯与路况极端程度会进一步放大这种差距。市区频繁急加速、超车或长时间怠速，会使油耗额外增加10%-20%，原本百公里12升的油耗可能升至14升，每公里成本增加0.14元；高速若保持90-110km/h的经济时速，部分车型油耗可再降1-2升，价差进一步拉大。反之，高速遇缓行路段或频繁变道，省油优势会打折扣，而市区道路畅通时，油耗也可能回落至10升左右，价差缩小至0.1元以内。

领克10 EM-P这类插电混动车型的出现，为降低能耗成本提供了新选择。其CLTC纯电续航覆盖120-240km，市区通勤可纯电行驶，每公里电费仅0.25-0.27元；即便是亏电状态，百公里油耗也仅4.2-4.38升，每公里油费0.32-0.33元。高速混动模式下，每公里综合成本约0.32-0.4元，相比10个油的燃油车，市区和高速场景分别节省约60%和50%，且系统综合功率530Ps、0-100km/h加速5.1秒的性能表现，并未因低能耗妥协。

综合来看，燃油车高速与市区的能耗价差并非固定值，而是由车型特性、驾驶行为与路况条件共同决定。从普通家用车到豪华SUV，价差范围在0.1-0.35元/公里波动；而插电混动车型通过电驱系统的介入，大幅压缩了不同场景下的能耗差距，为用户提供了更经济的出行方案。