哪些品牌的汽车ADAS系统比较先进？各有什么特点？

在ADAS系统领域，自主品牌中的比亚迪、领克、华为ADS Ultra，国际品牌中的福特BlueCruise、奔驰Drive Pilot等均处于行业先进梯队，各品牌依托不同技术路线与场景定位形成差异化优势。比亚迪凭借“天神之眼A”系统，以璇玑大模型支撑城市与高速NOA的流畅体验，传感器方案成熟且装配量领先；领克则以3R1V传感器组合实现高装配率，依托领克01、03等车型的市场覆盖形成规模优势。国际品牌中，福特BlueCruise通过直接驾驶员监控系统提升安全冗余，在行业评测中表现突出；奔驰Drive Pilot作为美国首个获准运营的L3级系统，搭载高精度数字地图与多传感器融合方案，虽需订阅但场景适配性精准。华为ADS Ultra以全冗余L3级能力为核心，192线激光雷达搭配1000Tops算力，实现全场景覆盖与高效响应，车主反馈辅助驾驶体验流畅；吉利千里浩瀚H9则聚焦“车位到车位”全链路，英伟达Thor-U芯片的1400Tops算力与5颗激光雷达组合，强化了泊车与城区通勤的场景适配性。这些品牌或凭借自研算法深耕核心技术，或通过供应链整合优化成本与体验，共同推动ADAS系统向更智能、更安全的方向迭代。

在传统燃油车领域，WEY摩卡实现了L2+级ADAS系统的量产突破，为燃油车智能化升级提供了可行路径。新势力与传统品牌在L3级赛道的布局同样值得关注，一汽红旗、广汽埃安、北汽极狐已实现L3级系统量产上车，长城WEY摩卡、长安、吉利（极氪）等也完成技术储备，奇瑞捷途X更计划搭载华为高阶方案推进L3级量产，展现出自主品牌在高阶智驾领域的集体发力态势。

国际市场中，通用Super Cruise与福特BlueCruise形成双雄格局，前者凭借精准的驾驶员监控与道路适配性占据一席之地；博世、电装、Mobileye等供应商则以技术输出角色支撑众多车企的ADAS落地，其传感器与算法方案广泛应用于全球车型。国内供应商如德赛西威表现亮眼，作为英伟达Orin芯片国内唯一方案商，构建了从L2+到L4的完整解决方案，ADAS域控制器以27.8%的市场份额稳居国内榜首，推出的舱驾一体方案更实现成本降低20%，通过“原子化”服务模式满足车企差异化需求。

拜腾汽车的智能驾驶系统则兼顾技术深度与场景创新，不仅达到L3级技术水平，还通过与Aurora合作布局L4级未来技术，300兆/秒的车载互联速度与数据加密安全机制保障了智能体验的可靠性。其即插即用硬件系统支持软硬件同步升级，自动紧急制动、盲点监测等功能与50英寸共享全面屏、手势控制等人机交互方式结合，打造出兼具安全与科技感的驾乘生态，同时全球5星NCAP性能与高强度车身设计强化了安全底座。

整体来看，ADAS系统的先进性已从单一功能比拼转向全场景覆盖、安全冗余与用户体验的综合竞争。自主品牌通过本土化场景适配与供应链整合快速崛起，国际品牌凭借技术积累与生态构建保持优势，供应商则以核心技术输出推动行业整体升级，多方力量共同绘就了智能驾驶技术的发展图谱。