雾天行驶时应该开启哪些车灯才正确？

雾天行驶时应根据能见度条件开启前后雾灯、近光灯、示廓灯、后位灯及危险报警闪光灯（双闪），且严禁使用远光灯。这一灯光组合的选择，是基于雾气对光线传播的特殊影响：雾灯（前黄/白、后红）利用长波长光线的强穿透性，能在雾气中减少衍射、避免丁达尔效应，清晰传递车辆位置信号；近光灯辅助雾灯照亮近处路况，同时不会因光线过强反射造成视线模糊；示廓灯与后位灯则通过勾勒车身轮廓、明确前后位置，帮助其他车辆判断车距与宽度；当能见度低于100米时开启的双闪，能进一步增强车辆的醒目程度，在低能见环境中强化警示效果。不同能见度下的灯光组合并非随意搭配，而是根据雾气对视线的遮挡程度精准设计——能见度200米内开启基础灯光组，100米内加开双闪，50米内保持全灯光开启并配合减速，每一步调整都旨在最大化提升行车安全性，让车辆在雾中既能被清晰识别，又能为驾驶者提供必要的路况照明。

在实际操作中，需特别注意灯光开启的优先级与细节。雾灯作为雾天核心警示光源，其光线发散特性使其能穿透雾气直达远处，而远光灯因光束集中、反射后易形成“白茫茫一片”的视觉盲区，反而会干扰自身与对向车辆的视线，因此无论能见度如何，都应坚决关闭远光灯。示廓灯与后位灯的配合也至关重要：示廓灯通过点亮车身前后的轮廓灯，帮助周围车辆判断车身宽度与整体形态；后位灯则以醒目的红色灯光，在车辆后方形成明确的位置标识，尤其在多车跟随场景中，能有效避免后车因视线不清导致的追尾风险。

当能见度降至100米以下时，危险报警闪光灯的作用愈发凸显。它通过前后转向灯同步闪烁，在雾中形成高频闪烁的视觉信号，相比常亮灯光更易吸引周围车辆的注意，尤其在车辆临时停靠或缓慢行驶时，能大幅降低被后车忽视的概率。而当能见度进一步降至50米以下，除了保持所有灯光开启，还需配合车速控制——此时车辆已处于“低速谨慎通行”状态，灯光的作用不再局限于照明，更偏向于“主动暴露位置”，让每一个灯光信号都成为传递“车辆存在”的安全提示。

除了灯光使用，雾天行车还需搭配其他安全操作。例如通过点刹方式控制车速，既能避免急刹导致的车辆失控，又能通过刹车灯的频繁闪烁，向后车传递“减速”信号；多按喇叭则可利用声音在雾气中的传播特性，提醒视觉盲区的行人或非机动车注意避让。若遇交通事故需临时停车，应在车辆后方50米至150米处放置三角警示牌，同时保持双闪、雾灯与后位灯开启，人员迅速撤离至路边安全区域，这些操作与灯光配合，共同构成雾天行车的安全防护网。

总之，雾天灯光的使用是一个“分层递进”的系统工程：从基础的雾灯、近光灯确保自身可见，到示廓灯、后位灯明确车身形态，再到双闪在低能见度下强化警示，每一项灯光的开启都对应着特定的安全需求。只有严格遵循能见度对应的灯光规则，结合谨慎的驾驶操作，才能在雾气弥漫的道路上，既保障自身视线清晰，又让车辆成为其他道路参与者眼中“清晰可辨”的存在，最终实现雾天行车的安全无忧。