五菱悦也的续航里程在实际使用中表现如何？

五菱悦也的实际续航表现会因路况、驾驶习惯等因素有所差异，但整体能较好匹配城市短途出行与轻度户外场景的需求。

作为上汽通用五菱针对年轻用户打造的纯电小型SUV，其全系CLTC纯电续航里程为303公里，搭载28.1kWh磷酸铁锂电池与广西宁福电芯，还支持电池预加热技术以缓解低温续航衰减。从实测数据来看，不同场景下的续航达成率呈现明显分化：高速路况下因能耗提升，续航达成率约66%；而拥堵路况或县城到乡镇的通勤场景中，得益于低电耗优势，续航达成率可超过100%，甚至在翻山越岭的往返通勤测试中，80公里实际路程仅消耗75公里续航，达成率达106.67%。这种表现既满足了日常买菜接娃、日均50公里内通勤“一周一充”的需求，也能支撑偶尔的露营出行，再配合0.58小时快充至80%的补能效率，进一步提升了短途出行的便利性。

作为上汽通用五菱针对年轻用户打造的纯电小型SUV，其全系CLTC纯电续航里程为303公里，搭载28.1kWh磷酸铁锂电池与广西宁福电芯，还支持电池预加热技术以缓解低温续航衰减。从实测数据来看，不同场景下的续航达成率呈现明显分化：高速路况下因能耗提升，续航达成率约66%；而拥堵路况或县城到乡镇的通勤场景中，得益于低电耗优势，续航达成率可超过100%，甚至在翻山越岭的往返通勤测试中，80公里实际路程仅消耗75公里续航，达成率达106.67%。这种表现既满足了日常买菜接娃、日均50公里内通勤“一周一充”的需求，也能支撑偶尔的露营出行，再配合0.58小时快充至80%的补能效率，进一步提升了短途出行的便利性。

在技术层面，五菱悦也的动力与底盘调校也为续航表现提供了支撑。其搭载后置后驱单电机，最大功率50kW，峰值扭矩140N·m，配备经济、标准、运动三种驾驶模式与能量回收系统，用户可根据场景切换模式优化能耗。底盘采用麦弗逊前独立悬挂+三连杆后非独立悬挂，空载最小离地间隙150mm，接近角26°、离去角34°，兼顾城市灵活性与轻度非铺装路通过性，即便是翻山越岭的通勤路段，也能保持稳定的能耗表现。

空间与配置的实用性进一步强化了续航的适配性。车身尺寸3381×1685×1721mm，3门4座布局下，后排比例放倒后后备厢容积可达715L，前备厢还能提供35L储物空间，满足露营装备等短途出行载物需求。全系标配10.25英寸双联屏、车联网系统与LED大灯，智尊版新增L2级辅助驾驶功能，在提升驾驶便利性的同时，并未因配置增加过度牺牲能耗，8-9万的价格区间也让其成为高性价比选择。

整体而言，五菱悦也以303公里CLTC续航为基础，通过场景化的能耗优化与实用配置，精准匹配了城市年轻用户的短途出行需求。无论是日常通勤的低能耗表现，还是轻度户外的续航支撑，再加上快充补能与灵活空间的加持，都让其在纯电小型SUV市场中形成了差异化优势，成为兼顾实用性与性价比的城市代步优选。