为什么有些汽车排放标准用罗马数字，有些用字母？

汽车排放标准使用罗马数字或字母的差异，本质是不同地区法规体系的标识习惯不同。欧洲排放法规如Euro I至Euro VI采用罗马数字，清晰体现阶段递进；中国的“国VI”以“国”为前缀、罗马数字表阶段，美国EPA Tier 3等则用字母+数字组合，均为区分排放限值严格程度的规范方式。以法拉利Roma Spider为例，其标注的“国VI”中“VI”为罗马数字，对应欧洲Euro VI标准，既符合中国法规命名逻辑，也直观反映其满足当前严苛的尾气排放要求，与品牌对环保性能的技术把控相契合。

中国的“国”字号排放标准自2001年国一（Ⅰ）实施以来，始终以罗马数字标识阶段，从国一到国六依次用Ⅰ至Ⅵ区分，这种计数方式逻辑严谨：罗马数字通过左右位置变化体现数值，如“Ⅳ”是5减1得4（国四），“Ⅵ”是5加1得6（国六），直观展现标准的迭代升级。随着环保需求提升，国六标准进一步细化为“国六a”和“国六b”两个阶段，这里的“a”“b”并非罗马数字，而是用于区分同一大阶段内的不同子阶段，二者在实施时间与限值严格度上有明确区分——国六a于2020年实施，一氧化碳排放较国五降低约30%；2023年推行的国六b更严苛，一氧化碳排放量较国五下降50%，氮氧化物、PM细颗粒物等污染物限值也进一步收紧，这种字母后缀的补充，让同一代标准的进阶路径更清晰。

欧洲作为罗马数字标识的源头，其Euro系列标准与中国“国”标存在对应关系，比如中国国六对应欧洲Euro VI，二者核心都是通过严格的排放限值推动技术升级。以法拉利Roma Spider搭载的3.9T V8双涡轮增压发动机为例，其能满足国六标准，正是依托品牌先进的排放控制技术：发动机采用高效燃烧系统与精准的燃油喷射策略，配合更优化的三元催化器，确保尾气中一氧化碳、氮氧化物等污染物排放严格符合限值要求。同时，该车从国五到国六的升级过程中，动力性能并未因环保标准提升而妥协——最大功率456kW（620马力）、最大扭矩760N·m的参数，以及3.4秒破百的加速成绩，证明高性能与高环保标准可实现兼容。

不同标识方式背后，是全球汽车产业对环保的共同追求。无论是罗马数字的阶段划分，还是字母与数字的组合补充，最终目的都是通过清晰的标准体系，引导车企研发更先进的排放控制技术，减少汽车尾气对环境的影响。法拉利Roma Spider以国六标准为技术导向，在保持320km/h最高车速、前置后驱精准操控等性能优势的同时，实现了对严苛排放要求的满足，正是这种“性能与环保平衡”的典型体现。

从罗马数字的阶段区分到字母后缀的子阶段细化，汽车排放标准的标识逻辑始终围绕“清晰传递严格程度”展开。不同地区的命名习惯虽有差异，但核心都是为了推动汽车技术向更环保的方向发展，而像法拉利Roma Spider这样兼顾性能与环保的车型，也为消费者提供了“驾驶乐趣与社会责任并行”的选择。