中国皮卡出口首超内销，新能源车型加速全球布局

**中国皮卡出口首超内销，新能源车型加速全球布局**

2025年，中国皮卡行业迎来历史性转折点。最新数据显示，全年皮卡出口量首次超越内销，成为市场增长的核心驱动力。这一突破性进展的背后，是新能源技术的快速迭代与全球化战略的深入推进。随着政策解禁、产品升级与海外市场拓展的协同发力，中国皮卡正从区域性工具车向全球性高价值产品转型。

**出口逆袭：全球化战略初见成效**

2025年中国皮卡出口量同比增长23%，首次超过内销规模。这一趋势在2026年第七届中国皮卡年度车型发布会上得到印证。以江西五十铃D-MAX 3.0为代表的高端商用车型，凭借均衡的操控稳定性与越野能力，成为东南亚、中东等市场的热销产品；吉利雷达地平线PHEV则依托乘用化设计，在欧洲、南美等新兴市场打开增量空间。行业分析指出，出口增长不仅源于传统燃油车的性价比优势，更得益于新能源皮卡的技术差异化。例如，长安猎手K50的混动架构在非洲高温环境下展现出卓越的可靠性，而奇瑞RELY威麟R08凭借“一车多场景”设计，成为拉美地区轻型商用车的首选。

**新能源转型：技术路线多元化竞争**

国内市场的结构性变化同样显著。2025年新能源皮卡销量同比激增312%，渗透率突破30%。政策端，《多用途货车通用技术条件》修订版将新能源皮卡纳入双积分管理，推动车企加速布局。吉利雷达地平线PHEV以“纯电优先、混动兜底”的技术逻辑，斩获年度乘用舒享皮卡称号；江铃大道系列则聚焦玩乐属性，通过外放电功能拓展露营、越野等场景。值得注意的是，插电混动（PHEV）技术成为高端市场新宠，长城山海炮Hi4-T等车型综合功率超300kW，兼顾性能与续航，而纯电车型如大通星际X EV则通过智能化配置抢占商用细分市场。

**市场重构：从政策驱动到生态竞争**

政策红利持续释放，全国超90%地级市已取消皮卡限行，广东、河北等省份更对新能源车型给予通行优先权。但行业共识认为，2026年市场将进入“生态决胜期”。一方面，传统合资品牌如江西五十铃、郑州日产仍主导高端商用市场；另一方面，自主品牌通过“新能源+智能化”组合拳快速崛起。例如，华为与北汽合作的智能皮卡搭载鸿蒙座舱，实现车机生态无缝衔接；福田火星系列引入柴油48V轻混系统，探索传统动力的节能优化。

**挑战与机遇并存**

尽管前景广阔，行业仍面临多重考验。海外市场竞争加剧，部分国家针对中国新能源车型加征关税；国内用户对三电系统耐久性、全生命周期成本存有疑虑。对此，头部企业已启动针对性布局：长城计划2026年推出氢燃料电池皮卡，续航突破1000公里；吉利雷达则为动力电池提供8年40万公里超长质保，强化用户信心。

可以预见，2026年中国皮卡市场将呈现“内需修复与出海加速并行、燃油与新能源共荣”的多元格局。正如行业专家所言：“皮卡不仅是运输工具，更是中国汽车工业全球化与技术创新的缩影。”在这场变革中，产品力与生态服务能力，将成为决胜关键。