22万公里没换火花塞，需要检查哪些相关部件？

22万公里未换火花塞时，需重点检查火花塞自身状态及点火线圈、喷油嘴、空气滤清器、冷却系统等关联部件。

火花塞作为发动机点火系统的核心部件，长期使用易出现电极磨损、积碳堆积、间隙变大或陶瓷体裂纹等问题，进而影响点火效率；而点火不顺畅可能引发连锁反应——点火线圈可能因长期超负荷工作导致电压异常，喷油嘴可能因燃烧不充分出现堵塞或雾化不良，空气滤清器若堵塞会加剧混合气配比失衡，冷却系统过热则可能进一步恶化发动机工况。结合参考资料中“3-4万公里需检查、4万公里建议更换”的标准，22万公里的使用时长已远超常规周期，全面排查这些部件能及时发现潜在故障，避免油耗攀升、动力衰减等问题持续扩大。

首先要仔细检查火花塞自身的状态。可以观察火花塞的电极是否有明显的磨损，正常情况下电极应该是呈现出一定的金属光泽，如果电极已经被严重磨损，呈现出圆润或者是有缺口的状态，就说明火花塞的点火性能已经受到了很大的影响。同时，还要查看火花塞上是否有积碳堆积，积碳过多会覆盖电极，阻碍点火，导致点火不顺畅。另外，检查火花塞的间隙是否变大，正常的火花塞间隙有一定的标准范围，间隙过大或者过小都会影响点火效果。还有，要留意火花塞的陶瓷体是否有裂纹，陶瓷体出现裂纹可能会导致漏电，影响点火性能。

接着，需要检查点火线圈。因为火花塞长期工作不良，可能会导致点火线圈长期处于超负荷工作的状态，从而使点火电压出现异常。可以通过专业的检测设备来测量点火线圈的输出电压，看是否在正常的范围内。如果点火电压过高或者过低，都需要及时对点火线圈进行维修或者更换。

然后，排查喷油嘴。火花塞点火不顺畅会导致燃烧不充分，而燃烧不充分又可能会影响喷油嘴的正常工作，导致喷油嘴出现故障。可以检查喷油嘴是否有堵塞的情况，或者是喷油嘴的雾化效果是否良好。如果喷油嘴堵塞或者雾化不良，会进一步加剧燃烧不充分的问题，形成恶性循环。

空气滤清器也是需要检查的重要部件之一。如果空气滤清器堵塞，会导致进入发动机的空气量不足，使混合气的配比失衡，影响燃烧效率。可以将空气滤清器取出来，查看其表面是否有大量的灰尘和杂质，如果有，需要及时更换空气滤清器。

最后，检查冷却系统。长期的点火不顺畅和燃烧不充分可能会导致发动机过热，而冷却系统的主要作用就是维持发动机的正常工作温度。可以检查冷却系统的冷却液是否充足，冷却风扇是否正常工作，以及散热器是否有堵塞的情况。如果冷却系统出现问题，需要及时进行维修，以避免发动机因过热而受到损坏。

总之，22万公里未换火花塞时，对火花塞自身及相关部件进行全面检查是非常必要的。通过检查火花塞的状态，以及点火线圈、喷油嘴、空气滤清器和冷却系统等部件，可以及时发现潜在的故障，保障发动机的正常运行，避免因火花塞问题引发更严重的后果。