路口未让右方来车，一定负全责吗？交警：这些情况可减轻责任

路口未让右方来车不一定负全责，具体责任划分需结合事故现场的实际情况、对方车辆的行驶状态及交通标志标线等多因素综合判定。在无交通信号灯控制的路口，未让右方道路来车先行通常会承担主要责任或全责，但如果右方来车存在超速、闯红灯等严重违法行为，未让行方的责任可能会相应减轻；若路口设有交通信号灯或明确的交通标志标线，责任认定则需优先依据信号灯指示或标志要求，而非单一的让右规则。此外，环岛行驶、行人与非机动车参与等特殊场景下，责任划分还需考量环岛内车辆优先通行权、行人路权等细节。最终的责任认定需以交管部门结合现场勘查、监控记录及双方陈述作出的结论为准，任何单一规则都不能直接等同于事故的全责判定。

在无交通信号灯控制的路口，“未让右”的责任判定并非绝对。根据《道路交通安全法实施条例》，进入路口前停车瞭望、让右方道路来车先行是法定规则，但这一规则的适用需以对方车辆正常行驶为前提。若右方来车存在超速、闯红灯等严重违法行为，比如通过路口时车速远超限速标准，或在红灯状态下强行通过，那么其行为本身已对交通安全构成威胁，此时未让行方的过错程度会相应降低，责任比例可能从全责或主责调整为同等责任甚至次要责任。

交通标志标线的设置也会直接影响责任认定。例如，路口设有“减速让行”或“停车让行”标志时，未遵守标志要求的一方需承担主要责任；若路口有明确的车道导向箭头，一方未按导向车道行驶引发事故，即使涉及“未让右”情形，也需优先考量违规变道的过错。此外，在有交通信号灯控制的路口，信号灯指示是最高优先级的通行规则，若双方均未按信号灯行驶，责任划分需结合信号灯状态、车辆行驶轨迹等细节，而非单纯依据让右规则。

特殊场景下的责任认定更需综合考量多方因素。环岛行驶时，进入环岛的车辆需让行环岛内车辆，若环岛内车辆存在超速、违规变道等行为，进入方的责任可减轻；行人与机动车发生事故时，机动车未让行行人通常担主责，但行人故意闯红灯、跨越护栏等行为可能导致责任比例调整；非机动车与机动车事故中，若非机动车存在逆行、违法载人等严重过错，机动车的责任也会相应降低。

总之，路口事故的责任认定是一个系统工程，需结合法律规则、现场证据和行为过错综合判断。驾驶员在日常行驶中应严格遵守让行规则，同时留意其他车辆的行驶状态，遇到事故时及时报警，由交警通过现场勘查、监控调取等方式还原事实，才能得出客观公正的责任结论。