汽车排放标准里的国Ⅰ到国Ⅴ对应的符号怎么写？

汽车排放标准里的国Ⅰ到国Ⅴ对应的符号依次为罗马数字I、II、III、IV、V。我国机动车排放标准参照欧盟体系制定，从2001年7月1日实施国Ⅰ（符号I）开始，各阶段标准对CO、HC+NOx、PM等污染物排放的要求逐步严格，符号的使用也顺应了国际通用的罗马数字标识惯例。其中，国Ⅱ（II）于2004年7月1日全国推行，国Ⅲ（III）在2007年7月1日落地，国Ⅳ（IV）于2010年7月1日实施，国Ⅴ（V）则在2018年1月1日正式生效，这些符号不仅是排放级别的标识，更直观体现了我国环保要求随时间的升级轨迹。

这些罗马数字标识曾以环保标志的形式，直观呈现于车辆副驾驶侧A柱附近的挡风玻璃上。早期符合国Ⅰ至国Ⅴ标准的车辆，会张贴绿色环保标志，作为其尾气排放达标的证明；而尾气排放超标的车辆则被贴上黄色环保标志，这类“黄标车”在城市核心区域面临严格行驶限制，仅能在城郊或农村道路通行。随着环保管理体系的完善，实体环保标识已逐步取消，尾气排放检测被纳入车辆年审的核心环节，年审合格标志将直接体现车辆的排放合规状态。

从排放控制的具体要求来看，国Ⅰ到国Ⅴ标准对污染物的限制逐步收紧。以轻型汽油车为例，国Ⅰ阶段仅对CO、HC+NOx的排放浓度作出基础限制，国Ⅱ阶段进一步降低了HC+NOx的限值，国Ⅲ阶段新增了对PM颗粒物的控制要求，国Ⅳ阶段则将NOx的排放限值再降约30%，国Ⅴ阶段更是对CO、HC、NOx和PM的浓度提出了更为严苛的标准，部分污染物限值较国Ⅳ阶段降低近50%。这些技术指标的升级，推动了汽车行业在发动机技术、尾气后处理系统等领域的研发投入，如三元催化器的普及、颗粒物捕捉器的应用等，均是为满足更高排放标准而采取的技术措施。

随着环保政策的持续推进，国Ⅵ标准已在全国范围内全面实施，成为新车销售的强制要求。这一变化使得国Ⅲ及以下排放标准的车辆在部分城市核心区域的行驶受到限制，国Ⅳ、国Ⅴ车辆虽仍可正常使用，但需通过定期排放检测确保合规。值得注意的是，排放标准的迭代并非对旧标准车辆的“淘汰”，而是通过引导技术升级，推动整个汽车产业向低排放、清洁化方向发展。从国Ⅰ到国Ⅴ的符号演变，不仅是环保要求的量化体现，更反映了我国汽车产业在环保领域的进步轨迹，以及国家对生态环境治理的坚定决心。