方向盘不正但行驶不跑偏需要做四轮定位吗？

方向盘不正但行驶不跑偏通常不需要做四轮定位，多数情况下只需调整方向盘与转向柱的相对角度即可解决。这种现象的核心在于：车辆行驶轨迹由四轮定位参数（如前束、倾角）决定，若行驶不跑偏，说明四轮定位的关键参数仍在原厂标准范围内；而方向盘偏斜多是方向盘与方向柱的连接出现相对位移，比如固定螺丝松动、装配时角度未对准，或是转向拉杆的细微角度偏差导致。此时盲目做四轮定位反而可能打乱原厂设定的参数平衡，更合理的做法是先检查方向盘与转向柱的连接部件是否松动，再通过专业工具调整两者的相对角度，让方向盘回正。当然，若调整后问题反复出现，再考虑检查悬挂系统或轮胎压力，确保车辆转向系统的稳定性。

要弄清楚方向盘偏斜的根源，需从转向系统的结构逻辑入手。方向盘通过转向柱与转向机相连，转向机再通过横拉杆控制车轮转向，这一链条中任何环节的角度错位都可能导致方向盘“视觉偏移”。比如方向盘固定螺丝松动后，车辆行驶时的震动会让方向盘与转向柱发生微小相对转动；转向机调整失准也可能让方向盘角度与车轮转向角度不匹配，但只要横拉杆长度、前束等关键定位参数未偏离原厂标准，车轮仍能保持直线行驶轨迹。此时若直接做四轮定位，反而可能破坏原本平衡的参数，导致新的行驶问题。

日常驾驶中，可通过简单自检初步判断原因。比如停车后观察方向盘是否能自然回正，若回正后仍偏斜，大概率是方向盘与转向柱的角度问题；若回正困难，需检查转向拉杆是否松动。同时，定期检查轮胎压力与磨损情况也很重要，胎压不均或单侧轮胎过度磨损，可能通过转向系统间接影响方向盘角度，但这种情况通常伴随轻微跑偏，若行驶轨迹稳定，则可优先排除轮胎因素。

若方向盘偏斜问题反复出现，或调整后仍无法解决，需进一步检查底盘悬挂系统。悬挂部件如下摆臂、球头的老化松动，可能导致转向系统受力不均，虽短期内不影响行驶轨迹，但长期可能引发定位参数变化。此时建议前往专业维修店，通过专业设备检测转向拉杆长度、转向机间隙等关键数据，必要时对悬挂部件进行检修或更换，从根源上消除隐患。

总之，方向盘不正但行驶不跑偏的问题，需结合车辆实际状况分层排查。优先通过调整方向盘与转向柱的角度解决表面问题，再根据后续使用情况检查深层部件。日常驾驶中保持对车辆状态的关注，出现异常及时通过专业渠道处理，既能避免不必要的维修成本，也能确保转向系统的长期稳定。