直角转弯时，如果车身距离边线太近，打方向盘的时机需要调整吗？

直角转弯时若车身距离边线太近，打方向盘的时机确实需要调整。这是因为车身与边线的距离直接影响转弯轨迹的预留空间，过近的距离会压缩转向余量，若仍按常规时机打方向，极易出现后轮压线或车身扫线的情况。参考驾驶技巧中的操作逻辑，当车身贴近边线时，需将打方向的时机适当提前——比如观察前车门三角窗中心与直角点重合、或车内门把手对齐直角内线时，就应迅速将方向盘打满，同时通过后视镜密切关注后轮与边线的距离，确保转弯过程中轨迹始终在合理范围内。这种调整本质是通过时机的提前，弥补距离过近带来的转向空间不足，让车辆能以更顺畅的轨迹完成直角转弯。

在实际操作中，不同场景下的打方向时机调整需结合具体参照物细化。以右转弯为例，若车身右侧贴近外直角边线前进，当左右前车门三角窗中间对准内外直角线时，需果断将方向盘向右打到底；若接近转弯点一侧的前车窗小三角窗中心与转弯点重合，同样要迅速打满方向。这种基于车身与边线距离的时机调整，能有效避免因空间不足导致的后轮压线。

调整打方向时机的同时，还需配合后视镜观察与方向回正操作。转弯过程中，要通过后视镜持续留意车身与路边线的距离及后轮位置，若发现后轮有压线趋势，可适当修正方向；待车身完全转过直角、车头正直后，再根据车轮位置平稳回正方向盘。整个过程需保持车速平稳，打盘速度与车速匹配，确保转向动作干脆利落。

为从根源减少因距离过近导致的时机调整需求，进入直角转弯区域前，应尽量让车身与道路边缘保持约30厘米的合理距离。比如向左转弯时，车身与右边黄线保持30公分间距；向右转弯时，车身与左边黄线保持相应距离。这种前期的距离把控，能为转弯预留充足空间，降低对打方向时机的严苛要求，让操作更从容。

总之，直角转弯的核心在于动态平衡车身距离与打方向时机的关系。当车身距离边线过近时，提前打方向是关键应对策略，但更重要的是通过前期的距离调整、过程中的后视镜观察，形成一套适配自身驾驶习惯的操作逻辑。只有将距离把控、时机判断与动态观察结合，才能精准完成直角转弯，避免违规情况的发生。