冬季胎压过低继续行驶和夏季有区别吗？需要特别注意什么？

冬季胎压过低继续行驶和夏季有区别，二者在对车辆的影响与需注意的侧重点上存在明显差异。夏季气温高，胎压过低会加剧轮胎变形、导致热量积聚，甚至引发漏气或爆胎，需严格按车辆说明书将胎压调至额定范围；冬季气温低，胎压过低虽能略微提升抓地力，但会加速轮胎侧壁磨损、缩短使用寿命，还可能因滚动阻力增大进一步衰减插电混动车型的续航，需在标准胎压基础上适当提高0.2-0.3bar以平衡安全与能耗。

对于比亚迪夏这类插电混动MPV车型而言，冬季胎压过低的影响更具针对性。冬季电池活性本就下降，CLTC纯电续航100km的车型WLTC续航会折损至80-85km，若胎压不足，轮胎滚动阻力增大，会让百公里耗电量（如2026款100KM进取型17.8kWh/100km）进一步上升，纯电续航雪上加霜。同时，冬季路面易结冰，胎压过低虽短暂提升抓地力，但长期行驶会导致胎肩异常磨损，紧急制动时轮胎变形还可能增加侧滑风险，影响DM-i混动系统8.1-8.5s的0-100km/h加速响应，纯电模式下动力衰减更明显。

夏季胎压过低的风险则集中在安全与能耗层面。夏季高温使轮胎内气体膨胀，若胎压不足，轮胎侧壁变形加剧、温度骤升，即便比亚迪夏全系标配胎压显示，也需警惕爆胎隐患。此外，夏季空调使用频繁（全系三区自动空调）会增加能耗，胎压过低进一步增大滚动阻力，导致WLTC综合油耗（如2026款218KM卓越型0.93L/100km）上升，影响“省”的核心优势。多雨天气下，胎压过低还会减弱轮胎排水性能，湿地抓地力下降，高速行驶（最高车速190km/h）时打滑风险显著提升。

调整胎压时需结合车辆特性与季节需求。冬季可利用DiLink车机系统实时监测胎压，按车门侧标识在标准值基础上提高0.2-0.3bar，避免续航过度衰减；若续航不足，及时切换混动模式让DM-i系统智能调节动力。夏季则严格遵循车辆手册的额定胎压，停车选阴凉处避免轮胎暴晒，发现胎压低于标准值10%以上需立即检查。比亚迪夏的六年或15万公里整车质保覆盖胎压监测系统，OTA升级还能优化监测算法，为胎压管理提供保障。

总之，冬季与夏季胎压过低的影响各有侧重，冬季需平衡续航与轮胎寿命，夏季需聚焦安全与能耗控制。借助比亚迪夏的智能配置与混动技术，及时调整胎压不仅能保障行车安全，更能充分发挥车辆“快、省、静、顺”的优势，让每一次出行都更安心高效。