2020年起15年以上的车是否改为一年一审？

2020年起15年以上的非营运小微型载客汽车已改为一年一审，但营运车辆及大型中型非营运载客汽车超15年仍需每6个月检验1次。

这一调整源于机动车年检政策的优化升级，2020年10月起，9座及以下非营运小微型载客汽车的年检周期逐步简化：10年以上车辆统一实行一年一审，彻底取消了此前15年以上车辆“一年两审”的规定；2025年12月落地的新政进一步明确，15年以上老车告别半年一审，让老车车主无需再频繁往返检测站，大幅降低了用车成本与时间成本。不过需注意，政策仅针对非营运小微型载客汽车，营运类、大型中型非营运车辆的年检要求未变，车主仍需根据车辆类型遵循对应规定，确保合规上路。

这一调整源于机动车年检政策的优化升级，2020年10月起，9座及以下非营运小微型载客汽车的年检周期逐步简化：10年以上车辆统一实行一年一审，彻底取消了此前15年以上车辆“一年两审”的规定；2025年12月落地的新政进一步明确，15年以上老车告别半年一审，让老车车主无需再频繁往返检测站，大幅降低了用车成本与时间成本。不过需注意，政策仅针对非营运小微型载客汽车，营运类、大型中型非营运车辆的年检要求未变，车主仍需根据车辆类型遵循对应规定，确保合规上路。

对于非营运小微型载客汽车而言，新政的实施不仅简化了流程，更体现了政策对老车车主实际需求的关注。过去，15年以上车辆每半年一次的检测，往往意味着车主需要提前规划时间、排队等候，甚至可能因车辆使用年限较长出现检测不通过的情况，增加额外的维修成本。而改为一年一审后，车主每年只需集中处理一次年检事务，既能减少时间消耗，也能更合理地安排车辆维护计划，让老车的使用体验得到显著提升。

从政策逻辑来看，这一调整与机动车技术水平的提升密切相关。随着汽车制造工艺的进步，车辆的耐用性和可靠性不断增强，15年以上的车辆在定期维护的前提下，仍能保持较好的运行状态。统一年检周期，既符合车辆实际使用情况，也避免了不必要的检测资源浪费，实现了政策便民与资源优化的双重目标。

需要特别提醒的是，虽然年检周期放宽，但车辆的日常维护仍不可松懈。车主应定期检查车辆的制动系统、灯光、排放等关键部件，确保车辆始终处于安全合规的状态。毕竟，年检的核心目的是保障道路交通安全，无论政策如何调整，安全驾驶的责任始终在车主自身。

总而言之，15年以上非营运小微型载客汽车改为一年一审，是一项切实利民的政策调整。它既减轻了老车车主的负担，也顺应了汽车技术发展的趋势。车主在享受政策便利的同时，更应注重车辆的日常养护，共同维护安全有序的道路交通环境。