按行驶里程计算汽车折旧的公式是什么？

按行驶里程计算汽车折旧的核心公式为“单位里程折旧额 =（车辆原值 - 预计残值）÷ 预计总行驶里程”，再结合已行驶里程即可得出折旧额，这一方法属于会计核算中的工作量法。

该公式的逻辑基于车辆价值损耗与行驶里程的直接关联——里程越多，机械磨损、部件老化等使用痕迹越明显，价值衰减也更直观。公式中，“车辆原值”为购车时的官方指导价或实际成交价，“预计残值”是车辆达到报废标准时的残余价值（如金属回收、零部件变卖的预估金额），“预计总行驶里程”则需参考车辆的设计寿命、同类车型的实际使用数据或官方给出的耐用里程标准。

例如，一辆原值20万元的家用车，若预计残值2万元、总行驶里程40万公里，那么每公里折旧额为（20-2）÷40 = 0.45元；若已行驶10万公里，折旧额则为10×0.45 = 4.5万元。这种计算方式跳出了仅按时间折旧的局限，更贴合营运车辆（如出租车、网约车）高频使用的特性，也能为私家车估值、二手车交易提供更精准的损耗参考，是汽车成本核算与价值评估中实用且客观的工具。

该公式的逻辑基于车辆价值损耗与行驶里程的直接关联——里程越多，机械磨损、部件老化等使用痕迹越明显，价值衰减也更直观。公式中，“车辆原值”为购车时的官方指导价或实际成交价，“预计残值”是车辆达到报废标准时的残余价值（如金属回收、零部件变卖的预估金额），“预计总行驶里程”则需参考车辆的设计寿命、同类车型的实际使用数据或官方给出的耐用里程标准。

实际应用中，这一方法的优势在于能精准匹配车辆的使用强度。例如营运车辆，若一辆出租车原值15万元，预计残值3万元，总行驶里程30万公里，其每公里折旧额为（15-3）÷30=0.4元；若年均行驶10万公里，年折旧额可达4万元，远高于家用车按时间折旧的金额，更贴合其高频使用的损耗特点。而对于家用车，若原值20万元、残值2万元、总里程40万公里，行驶10万公里时折旧4.5万元，能客观反映日常通勤带来的价值变化。

不过，该方法的准确性依赖于参数的合理预估。预计总行驶里程需结合车辆保养情况、路况等因素调整，比如长期在颠簸路段行驶的车辆，实际耐用里程可能低于设计值；预计残值则需参考报废市场的金属价格、零部件流通行情，避免主观偏差。尽管存在参数预估的挑战，但通过参考权威机构的车型耐用性报告、行业残值数据，能有效提升计算精度。

这种基于里程的折旧算法，为汽车全生命周期的成本管理提供了量化依据。无论是企业核算营运车辆的使用成本，还是个人评估二手车价值，都能通过清晰的里程数据，直观把握车辆的价值损耗规律，是兼顾实用性与客观性的折旧计算方式。