路虎被印度塔塔收购后，生产和研发还在英国吗？

路虎被印度塔塔集团收购后，其核心的生产与研发环节仍主要保留在英国本土。自2008年塔塔集团完成收购以来，这个诞生于1948年的英国豪华越野车品牌，始终将研发中心与发动机工厂扎根于英国，哈利伍德工厂与索利霍尔工厂作为核心生产基地，承担了85%的产能，揽胜、揽胜星脉、揽胜运动版及卫士等经典车型均在此诞生，延续着英国工艺的精髓。尽管部分入门级车型如揽胜极光、发现神行通过奇瑞路虎合资工厂在中国生产，或小批量在斯洛伐克工厂投产，印度工厂也仅负责神行者2等车型供应亚洲市场，但从研发设计到核心车型制造，英国依旧是路虎品牌的技术与生产核心，未因所有权变动改变其植根英国的产业布局。

从品牌发展历程来看，路虎虽历经多次所有权更迭，从1966年并入利兰汽车公司，到1988年被英国航空航天公司收购，再到1994年转至德国宝马旗下，2000年又归入福特麾下，直至2008年被塔塔集团收购，但每次变动都未动摇其英国本土的产业根基。这一延续性不仅体现在生产基地的保留上，更在于对英国汽车工业传统的坚守——无论是全地形科技的研发，还是豪华SUV制造工艺的传承，都依托英国本土的技术团队与产业生态。

在全球化布局中，路虎的“英国核心”定位清晰。中国常熟的合资工厂主要聚焦入门级车型的本地化生产，以适配中国市场需求；斯洛伐克工厂的小批量投产则更多基于产能优化的考量；印度工厂的车型生产也仅针对特定区域市场。这些布局均以英国本土的研发与核心制造为基础，未改变其作为英国豪华越野车品牌的本质属性。

从行业视角来看，塔塔集团的收购更多是资本层面的整合，而非对品牌根基的迁移。路虎在英国的研发中心持续投入技术创新，发动机工厂保障核心动力总成的供应，两大核心工厂维持着高比例的产能输出，这些都确保了品牌的技术优势与工艺水准。这种“资本归属与产业根基分离”的模式，既体现了塔塔集团对路虎品牌价值的尊重，也让路虎得以在保持英国基因的前提下，借助全球化资源拓展市场。

综合来看，路虎被塔塔收购后，生产与研发的核心仍稳固地扎根英国。无论是历史传承、产业布局还是技术创新，英国始终是路虎品牌的核心阵地，所有权的变更并未改变其作为英国豪华SUV制造商的身份，反而通过资本与本土产业的结合，为品牌发展注入了新的活力。