道路结冰时能否使用定速巡航，为什么？

道路结冰时不建议使用定速巡航。结冰路面的摩擦力大幅降低，车辆的制动距离会显著延长，操控稳定性也随之下降，而定速巡航系统的固定车速设定难以灵活应对路面的实时变化——当车辆遇到结冰路段出现轻微打滑时，巡航系统可能仍会维持原有动力输出，反而加剧车辆失控风险。美国国家公路交通安全管理局的数据显示，2022年因雪或冻雨导致的致命车祸近500起，伤害事故超3.2万起，俄亥俄州交通运输部等权威机构也明确警告，湿滑路面使用定速巡航会增加失控概率。此时手动控制车速，能让驾驶员更精准地根据路况调整油门与刹车力度，通过平缓的操作保持车辆稳定，这才是应对结冰路面的安全选择。

结冰路面的特殊路况对车辆的动态控制提出了更高要求，而定速巡航系统的设计逻辑在这种场景下存在明显局限性。该系统主要通过维持设定车速来减轻驾驶员的操作负担，但在冰雪覆盖的路面上，轮胎与地面的抓地力会出现不规则波动——即使是轻微的转向或路面起伏，都可能导致车辆瞬间失去抓地力。此时若开启定速巡航，系统无法像人类驾驶员一样通过细微的油门调整来修正车身姿态，反而可能在车辆打滑时持续输出动力，进一步放大车辆的侧滑趋势。美国汽车协会（AAA）的研究也证实，雨雪、冰雹及冰冻路面会显著增加车辆水滑、打滑或失控的风险，而巡航系统的介入会让这些风险的应对难度成倍提升。

从驾驶行为的角度来看，定速巡航的使用还可能间接影响驾驶员的注意力集中程度。当车辆进入自动巡航状态时，部分驾驶员可能会放松对路况的持续观察，甚至降低对方向盘和踏板的操控敏感度。但在结冰路面上，任何突发状况都需要驾驶员在极短时间内做出反应——比如前车突然减速、路面出现暗冰区域等，一旦驾驶员因依赖巡航系统而反应延迟，后果将不堪设想。俄亥俄州交通运输部（ODOT）就曾明确建议，在路面有冰雪时，驾驶员应主动降低车速、增加与前车的安全距离，避免突然刹车或加速，而这些精细化的操作调整，恰恰是定速巡航系统无法实现的。

权威机构的测试数据进一步验证了这一结论。有专业评测显示，在冰雪路面上开启巡航功能后，车辆发生打滑时的失控时间比手动控制快0.8秒，这短短的0.8秒足以让车辆从可控状态滑向危险边缘。更关键的是，巡航系统在检测到车辆打滑时，其动力调整逻辑往往是维持车速或尝试补油，而非像经验丰富的驾驶员那样通过收油、轻踩刹车来稳定车身。这种机械性的反应在低摩擦路面上反而会加剧轮胎的空转，导致车辆彻底失控。

综上所述，结冰路面使用定速巡航不仅会因系统的局限性增加车辆失控的概率，还可能影响驾驶员的应急反应能力。面对复杂的冰雪路况，手动控制车速、保持高度警惕，并根据路面变化及时调整驾驶操作，才是保障行车安全的核心原则。