十年以上的车年检新规是一年一审吗？

十年以上的车是否一年一审需根据车辆类型与使用性质区分，并非所有车型都适用统一标准。对于9座及以下非营运小微型载客汽车（面包车除外）、摩托车而言，2025年新规明确其无论车龄是否超过15年，均统一调整为每年上线检测1次，这一变化简化了此前10-15年每年一检、15年以上半年一检的分级要求，为车主减轻了检测频率的负担。但需注意，载货汽车、中大型非营运载客汽车若车龄超过10年，仍需每6个月上线检测1次；面包车、发生过人员伤亡交通事故或因非法改装被处罚的车辆，也不适用这一优化政策，需按原有规定执行检测。新能源车同样遵循此新规，且在常规检测基础上增加了电池健康度检测，要求电池健康度不低于70%，以确保车辆安全性能符合上路标准。

这一政策调整并非一蹴而就，而是对2022年10月深化车检改革的延续与优化。此前，10-15年的非营运小微型车需每年一检，15年以上车辆则需“半年一检”，新规通过统一检测频率，进一步简化了流程。以常见的家用轿车为例，若车辆已使用12年且无违规记录，按新规只需每年上线一次，相比旧规减少了检测次数，既节省了车主的时间成本，也在一定程度上降低了检测费用支出，间接促进了二手车市场的活跃度——车龄较长的车辆因检测频率降低，流通性与保值率得到提升，让老旧车辆的使用价值得以延续。

值得注意的是，政策对特殊车辆的限制体现了安全优先的原则。载货汽车与中大型非营运载客汽车由于车型较大、使用场景复杂，对安全性能的要求更高，因此10年以上仍需每半年检测一次，确保制动、转向等关键系统处于良好状态。而面包车、发生过人员伤亡事故或非法改装的车辆，因存在更高的安全风险，不适用简化政策，需严格按照原有规定执行，这一设定既维护了公共道路安全，也对车主的用车行为形成了规范引导。

新能源车的年检要求则结合了其动力特性进行细化。除常规的外观、制动、灯光等检测项目外，新增的电池健康度检测是核心环节。电池作为新能源车的核心部件，其健康状态直接关系到续航与安全，要求电池健康度不低于70%，既保障了车辆的基本续航能力，也降低了电池故障引发事故的风险。这一规定并非对新能源车的额外限制，而是针对其技术特点的必要检测，体现了政策对不同动力类型车辆的适配性与公平性。

总体而言，十年以上车辆的年检新规通过区分车型、优化频率，实现了便民与安全的平衡。对于符合条件的家用车，检测流程的简化提升了使用便利性；对于特殊车辆与高风险车辆，严格的检测要求则筑牢了道路安全防线。车主在享受政策便利的同时，也应主动关注车辆的日常维护，确保车辆在检测周期内始终保持良好状态，共同维护道路交通安全环境。