"李想宣布：2028年前实现L4自动驾驶，人形机器人即将面世"

**李想宣布：2028年前实现L4自动驾驶，人形机器人即将面世**

1月26日上午，理想汽车CEO李想在一场内部战略会上释放重磅信号：2026年将是企业争夺AI头部阵营的最后“窗口期”，而L4级自动驾驶最迟将于2028年落地。与此同时，理想首次明确将人形机器人列为“汽车之外的必做业务”，并透露其产品将很快亮相，标志着公司从“移动的家”向“具身智能”全面转型。

**技术全栈布局：争夺全球前三席位**

李想强调，理想正加速构建覆盖基座模型、芯片、操作系统及具身智能的全栈技术体系。“未来能同时布局这四大核心领域的全球头部公司不会超过3家，”他断言。这一战略背后，是理想对AI时代“软硬协同”壁垒的押注——通过自研芯片和操作系统，优化自动驾驶与机器人业务的算力效率；基座模型则成为打通汽车、机器人及智能家居生态的“神经中枢”。

业内人士分析，理想的激进投入直指特斯拉的竞争逻辑。后者凭借Dojo超算和Optimus机器人，已形成从训练到落地的闭环。对此，理想回应称，其差异化在于“更贴近中国场景的本地化能力”，例如复杂路况下的自动驾驶数据积累，以及家庭服务机器人的需求挖掘。

**人形机器人：从实验室走向商业化**

尽管未透露具体发布时间，李想明确将人形机器人提升至战略级业务。“它不是概念产品，而是具备明确商业化路径的下一代终端。”据悉，理想机器人团队已整合原自动驾驶部门的部分算法工程师，重点攻关动态环境下的实时决策能力。

这一布局与行业趋势不谋而合。2023年以来，特斯拉、小米等企业相继展示人形机器人进展，但量产成本与场景落地仍是瓶颈。理想或选择从工业协作、家庭服务等细分领域切入，利用其汽车渠道和用户基盘加速推广。

**L4倒计时：2028年的“终局之战”**

自动驾驶时间表的公布，进一步凸显理想的紧迫感。李想将2026年定义为“最后上车机会”，暗示行业资源将加速向头部集中。目前，理想城市NOA功能已覆盖国内超100个城市，但L4级技术需突破法规、安全冗余等关键节点。

“2028年不仅是技术节点，更是商业模式的分水岭。”一位供应链人士透露，理想正与多地政府洽谈Robotaxi试点，试图复制特斯拉FSD的订阅制盈利路径。而具身智能技术的溢出效应，可能为其开辟仓储物流、医疗护理等B端市场。

**品牌重塑：从车企到智能体制造商**

“创造移动的家”曾是理想的核心标签，如今这一口号正被“具身智能”取代。品牌定位的升级，反映其从单一车企向广义AI公司的跃迁。分析师指出，若人形机器人与L4自动驾驶如期落地，理想有望构建“车+机器人+OS”的三维生态，但其挑战在于如何平衡资源分配，避免陷入多线作战。

随着李想抛出这一系列时间表，理想的“后汽车时代”蓝图逐渐清晰。在AI竞速的下半场，技术整合能力与场景落地速度，将决定谁能在2028年的终局中占据高地。