2022款东风本田UR-V 370TURBO的保养费用大概是多少?

2022款东风本田UR-V 370TURBO的保养费用需结合保养场景与周期综合判断,4S店基础小保养约720-780元,年均行驶1.5万公里时四驱版年均费用约2100-2500元,6万公里总保养成本在4S店约10200-10817元,出保后选择正规门店可显著降低支出。

2022款东风本田UR-V 370TURBO的保养费用大概是多少?

这款搭载2.0T VTEC发动机的中型SUV,保养成本与其技术定位相匹配:首保5000公里或6个月内免费,常规保养以机油机滤更换为核心,4S店单次含工时约720-780元,若选择“3年4次基础保养”套餐,单次成本可降至580-600元;出保后更换非原厂但合规的配件与机油,基础小保养费用可压缩至520-650元。关键节点保养中,9AT变速箱需每6万公里更换原厂专用ATF油(重力更换含工时约780元),四驱车型每6万公里需更换分动箱油(含工时约680元),这些专项养护是四驱版年均费用略高的主要原因。整体来看,其保养成本在同级中型SUV中处于合理区间,既体现了本田2.0T动力总成的养护特性,也通过套餐与第三方门店选项为车主提供了灵活的成本控制空间。

这款搭载2.0T VTEC发动机的中型SUV,保养成本与其技术定位相匹配:首保5000公里或6个月内免费,常规保养以机油机滤更换为核心,4S店单次含工时约720-780元,若选择“3年4次基础保养”套餐,单次成本可降至580-600元;出保后更换非原厂但合规的配件与机油,基础小保养费用可压缩至520-650元。关键节点保养中,9AT变速箱需每6万公里更换原厂专用ATF油(重力更换含工时约780元),四驱车型每6万公里需更换分动箱油(含工时约680元),这些专项养护是四驱版年均费用略高的主要原因。整体来看,其保养成本在同级中型SUV中处于合理区间,既体现了本田2.0T动力总成的养护特性,也通过套餐与第三方门店选项为车主提供了灵活的成本控制空间。

从具体保养周期细节来看,常规保养遵循每5000公里更换机油机滤的基础节奏,单次配件成本约300元(机油+机滤),若叠加空气滤芯、空调滤芯等三滤更换,费用约500元;空气滤芯与空调滤芯官方建议每20000公里更换,40000公里时需同步更换制动液、燃油滤清器(燃油滤清器配件335元+工时260元,单项近600元),60000公里则进入大保养节点,除变速箱油外,还需更换火花塞、防冻液等,4S店总成本约10200-10817元,第三方正规门店可降至6500元左右。值得注意的是,2.0T涡轮车型对保养周期稳定性要求较高,若使用全合成机油,可适当延长至8000-10000公里一次,年均行驶1.5万公里时,保养频次可控制在1-2次,进一步优化年均成本。

除常规养护外,易损件更换成本也需纳入考量:刹车片厚度低于5mm时需及时更换,4S店前片更换约1100元、后片约900元;轮胎等损耗件则需根据使用情况定期更换,整体配件价格与工时费均符合合资中型SUV的市场水平。对比同级德系SUV,其保养成本更具优势,尤其是基础小保养与大保养的总价差较为明显,兼顾了本田动力总成的可靠性与养护经济性。

综合来看,2022款东风本田UR-V 370TURBO的保养费用结构清晰,基础养护成本可控,关键节点费用透明,车主可通过选择套餐、合理规划周期或出保后选择正规第三方门店,将年均成本控制在1400-2500元区间。其保养体系既适配家用车的经济性需求,也通过原厂配件与专业养护保障了2.0T动力总成的长期可靠性,与车型“家用高端结合”的定位形成呼应。

特别声明:本内容来自用户发表,不代表太平洋汽车的观点和立场。

车系推荐

冒险家
冒险家
23.58-34.58万
获取底价
问界M5
问界M5
22.98-24.98万
获取底价
风云T9
风云T9
13.29-19.39万
获取底价

最新问答

冬天开汽车暖气本身不直接费油,但冬季整体油耗通常比夏天开空调更高。 燃油车暖风依托发动机余热,理论上不额外消耗燃油,而夏季空调制冷需压缩机运转,会直接增加油耗;但冬季低温环境下,发动机冷启动需多喷油维持混合气浓度,机油、变速箱油黏度升
首保时间晚了几天是否影响后续保养,需结合超期时长、品牌政策及沟通情况综合判断,并非绝对影响。通常而言,若仅晚几天(如半个月内),多数品牌设有宽容期,车主可联系4S店向厂家申请免费首保,后续保养流程与权益一般不受影响;若超期较长(如超过半年)
保时捷卡宴在高原地区优先推荐使用95号汽油,也可根据需求选择98号汽油。根据官方标定,卡宴全系车型(含3.0T V6、4.0T V8版本)的燃油标号要求为95号(原97号),无98号强制标准,这一标注已充分考虑发动机的压缩比、直喷/双涡轮增
有些车起步转速容易到2000转是变速箱类型、动力需求与车辆状态共同作用的结果,正常合理的起步转速不会对变速箱造成损害。以CVT变速箱为例,其由锥形轮与钢带构成的结构特性,决定了起步时需通过2000转左右的较高转速匹配“小主动轮、大从动轮”的
上划加载更多内容
AI选车专家