2021年世界汽车集团排名前十的有哪些是传统燃油车品牌？

2021年世界汽车集团排名前十中，传统燃油车品牌包括丰田集团、大众集团、雷诺-日产-三菱联盟、现代汽车集团（含起亚）、通用汽车、Stellantis集团、本田汽车、福特汽车、铃木汽车及宝马集团。这些集团虽已开启电动化转型，但彼时仍以燃油车业务为核心支柱：丰田凭借卡罗拉、RAV4荣放等燃油车型的全球热销登顶，年销量突破千万；大众集团的途观L等燃油车在欧洲市场保持稳健表现，缺芯前燃油车仍是销量主力；通用汽车依托雪佛兰、凯迪拉克等品牌的燃油车型巩固北美及新兴市场；Stellantis集团的RAM皮卡以超60%的北美市占率彰显燃油商用车优势；本田、福特、铃木则分别凭借燃油车型的可靠性、高利润策略及区域市场适配性占据前十席位。它们在燃油车领域的技术积淀与市场布局，既成就了2021年的排名地位，也为后续电动化转型提供了坚实基础。

丰田集团在2021年以1050万辆的销量登顶，除了卡罗拉、RAV4荣放等燃油车型的全球热销，其在技术层面的深耕也功不可没。丰田的燃油车长期以可靠性和高效燃油经济性著称，这一优势不仅助力其在美国市场首次超越通用夺冠，中国市场194.4万辆的销量也印证了消费者对其燃油车产品的认可。而大众集团虽在2021年推进ID系列电动化转型，但途观L等燃油车型在欧洲市场的稳健表现，仍是支撑其888万辆年销量的核心。即便受缺芯问题影响，大众燃油车的市场根基依然稳固，中国市场连续八年领跑的成绩，也体现了消费者对其燃油车产品的信赖。

雷诺-日产-三菱联盟与现代汽车集团（含起亚）在2021年的燃油车布局各有侧重。联盟以768万辆销量位列第三，旗下燃油车型覆盖经济型与高端市场，日产在经济型领域的表现与英菲尼迪的高端认可形成互补；现代则凭借途胜L等年轻化燃油车型，在北美及欧洲市场实现显著增幅，667万辆的销量背后，是其对区域市场消费需求的精准把握。通用汽车虽加速电动化布局，但雪佛兰、凯迪拉克等品牌的燃油车型仍是其核心市场的“压舱石”，依托北美及新兴市场的燃油车销量，通用在2021年保持了稳健的市场地位。

Stellantis集团与本田、福特、铃木、宝马集团的燃油车业务，也在2021年展现出独特优势。Stellantis的商用车优势突出，RAM皮卡以超60%的北美市占率，成为其燃油车业务的亮点；本田407.4万辆的销量中，燃油车型的可靠性与摩托车业务的联动效应显著；福特侧重高利润燃油车型的策略见效，电动化转型初期仍以燃油车为销量主力；铃木深耕东南亚及日本本土，小巧实用的燃油车型贴合当地市场需求；宝马则凭借豪华燃油车型巩固市场地位，252万辆的销量中，燃油车仍是品牌溢价的核心载体。

这些传统燃油车品牌在2021年的表现，既是其长期技术积淀与市场布局的成果，也为后续电动化转型提供了坚实支撑。它们以燃油车业务为根基，在保持市场竞争力的同时，逐步推进新能源布局，展现了传统车企在行业变革中的稳健姿态。