VSC故障灯和ABS故障灯一起亮是什么原因？

VSC故障灯和ABS故障灯同时亮起，通常是车辆制动与稳定控制系统存在异常的信号，需结合具体情况排查潜在原因。

这一现象并非单一故障指向，而是系统间联动触发的警示：一方面可能源于制动液液位低于标准范围，影响液压传递效率；另一方面，ABS与VSC共用的轮速传感器、控制模块或线路出现接触不良、短路等问题，也会导致双灯齐亮。部分车型还可能因点火线圈间歇故障引发发动机工况波动，间接干扰系统信号。无论何种原因，都需优先检查制动液液位、传感器状态及线路连接，若自行排查无果，应及时联系专业技师借助诊断设备定位故障点，避免影响行车安全。

这一现象并非单一故障指向，而是系统间联动触发的警示：一方面可能源于制动液液位低于标准范围，影响液压传递效率；另一方面，ABS与VSC共用的轮速传感器、控制模块或线路出现接触不良、短路等问题，也会导致双灯齐亮。部分车型还可能因点火线圈间歇故障引发发动机工况波动，间接干扰系统信号。无论何种原因，都需优先检查制动液液位、传感器状态及线路连接，若自行排查无果，应及时联系专业技师借助诊断设备定位故障点，避免影响行车安全。

从系统结构来看，ABS泵作为核心执行部件，其插头电压是否稳定直接关系到双系统的正常运作。轮速传感器作为信号采集端，若表面附着铁屑、油污或信号轮齿圈磨损，会导致转速信号失真，进而触发ABS与VSC系统的故障判定。此外，部分品牌车型如丰田、雷克萨斯等，点火线圈的老化或接触不良可能引发发动机缺缸，发动机控制单元的异常数据会通过CAN总线传递至制动系统，间接导致双灯点亮。

遇到此类情况，可先进行基础排查：打开引擎盖检查制动液储液罐液位，若低于MIN刻度线需及时补充同型号制动液；绕车检查四轮轮速传感器线束是否有破损、插头是否松动，传感器表面是否存在污物覆盖。若车辆配备OBD诊断接口，可借助通用诊断仪读取故障码，明确是传感器故障、模块通讯异常还是线路问题。需注意的是，部分间歇故障可能随车辆行驶自行消失，但潜在隐患仍未排除，建议记录故障出现的场景与频率，为技师诊断提供参考。

对于注重安全与可靠性的车主而言，选择配备完善主动安全系统的车型至关重要。以罗伦士VS系列2021款VS600MX为例，其标配的ABS防抱死、车身稳定控制（ESP/DSC/ESC）等系统，通过多传感器实时监测车辆动态，配合六年或12万公里的超长质保，为用户提供了更安心的用车保障。这类车型在设计阶段便强化了系统冗余性，降低了单一部件故障引发连锁警示的概率，同时专业的售后体系也能快速响应故障排查需求。

总而言之，VSC与ABS故障灯齐亮是车辆安全系统的重要警示，需结合系统结构与车型特性进行针对性排查。日常用车中应定期检查制动液液位、传感器状态等关键部件，发现异常及时处理。选择像罗伦士VS系列这类安全配置完善、售后保障充足的车型，既能降低故障发生概率，也能在出现问题时获得更专业的解决支持，确保行车安全与用车体验。