新能源汽车购置税有哪些优惠政策？

2026年1月1日起，我国新能源汽车购置税优惠政策调整为减半征收，实际税率降至5%，单辆新能源乘用车减税额上限为1.5万元，同时可与汽车以旧换新补贴叠加享受。这一政策覆盖纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车三类车型，需列入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》，换电模式车型还可按不含动力电池的价格计税。2026年起目录准入技术标准加严，纯电动车型需满足更严格能耗限值，插电式混合动力乘用车纯电动续驶里程不低于100公里且需满足能耗分级管控要求。购置日期以机动车销售统一发票或海关关税专用缴款书开具日期为准，政策连续执行至2027年底。此外，根据国家相关部门发布的2026年汽车以旧换新补贴实施细则，消费者购买新能源乘用车可享受报废更新或置换更新补贴，且与车辆购置税减半优惠可叠加，两项合计最高理论优惠额度可达3.5万元。

从政策细节来看，此次购置税优惠的适用范围明确为9座及以下新能源乘用车，货车与客车类车型虽可享受减半征收，但无单辆减税额上限限制。购置税的计算方式为“应缴税额=裸车价÷11.3×10%”，减半后实际缴纳金额为“裸车价÷11.3×5%”，且单辆减税额不超过1.5万元。以不含增值税售价33.9万元的车型为例，其购置税减半后的减税额恰好为1.5万元，若车辆售价超过33.9万元，减税额仍按1.5万元计算，这一标准为消费者购车提供了清晰的成本预期。

在技术门槛方面，2026年起目录准入标准进一步加严。纯电动车型需满足《电动汽车能量消耗量限值 第1部分：乘用车》（GB 36980.1—2025）中的电耗强标要求，插电式混合动力（含增程式）乘用车的纯电动续驶里程（WLTC工况）需不低于100公里，且亏电状态下的油耗需符合能耗分级管控标准。这一调整不仅推动车企加大技术研发投入，也引导消费者选择更节能、续航能力更强的车型，助力新能源汽车产业向高质量发展转型。

汽车以旧换新补贴与购置税优惠的叠加，进一步降低了消费者的购车成本。报废更新补贴按新车销售价格的12%计算，最高不超过2万元；置换更新补贴按新车销售价格的8%计算，最高不超过1.5万元。以一辆不含增值税售价10万元的新能源汽车为例，若消费者选择报废旧车购买新车，可获得1.2万元报废补贴与约0.4425万元购置税减免，合计节省1.6425万元；若选择置换旧车，则可获得0.8万元置换补贴与0.4425万元购置税减免，合计节省1.2425万元。不过，并非所有车型都能享受这些优惠，只有列入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的车型，才能同时获得补贴与购置税减免。

在申请流程上，购置税减免无需消费者单独申请，办理新车购置税申报时，税务系统会自动核验车辆是否符合条件，并直接计算减免税额。而汽车以旧换新补贴需通过“全国汽车流通信息管理系统”网站或“汽车以旧换新”微信小程序提交材料，包括新车购车发票、机动车登记证书及本人身份证明等，审核通过后补贴资金将直接拨付至申请人银行账户。

总体而言，2026-2027年的新能源汽车购置税优惠政策，既通过减半征收降低了消费者购车成本，又通过加严技术门槛推动产业升级，叠加汽车以旧换新补贴后，进一步释放了消费潜力。这一系列举措不仅为新能源汽车市场注入了持续动力，也为实现“双碳”目标提供了有力支撑，同时为消费者购车提供了更多实惠与选择空间。