link&co汽车的动力系统有哪些选择？混动车型的续航表现如何？

领克汽车的动力系统涵盖插电混动（EMP/EM-P）及传统燃油等选择，其中插电混动车型提供多元动力组合，纯电续航覆盖日常通勤至中长途需求。

具体来看，领克插电混动车型依托EMP智能混动系统构建核心动力：领克07 EMP搭载1.5T涡轮发动机+3挡DHT变速箱，发动机最大功率120kW，EM-P版本更以1.5T四缸电混引擎+DHT Evo双电机实现综合功率280kW、扭矩615N·m；领克08 EMP提供两驱/四驱选择，四驱版综合功率达436kW、扭矩905N·m；领克10 EMP则采用前桥双电机+三挡变速箱+后桥P4电机的组合，最大功率390kW、扭矩755N·m。续航表现上，领克08 EMP拥有120km、220km、245km三种纯电续航版本，07 EMP高速馈电续航能力出色，可满足194km/h稳定行驶1小时且电量回升，多数插混车型纯电模式适配日常通勤，混动模式进一步拓展综合续航场景。

具体来看，领克插电混动车型依托EMP智能混动系统构建核心动力：领克07 EMP搭载1.5T涡轮发动机+3挡DHT变速箱，发动机最大功率120kW，EM-P版本更以1.5T四缸电混引擎+DHT Evo双电机实现综合功率280kW、扭矩615N·m；领克08 EMP提供两驱/四驱选择，四驱版综合功率达436kW、扭矩905N·m；领克10 EMP则采用前桥双电机+三挡变速箱+后桥P4电机的组合，最大功率390kW、扭矩755N·m。续航表现上，领克08 EMP拥有120km、220km、245km三种纯电续航版本，07 EMP高速馈电续航能力出色，可满足194km/h稳定行驶1小时且电量回升，多数插混车型纯电模式适配日常通勤，混动模式进一步拓展综合续航场景。

传统燃油动力方面，领克也提供了成熟的选择，例如部分车型搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速器，兼顾动力输出与换挡平顺性。以领克09 PHEV为例，其2.0T发动机与电动机协同工作，系统总功率317kW，峰值扭矩659N·m，百公里加速5.6秒，既保留了燃油车的动力储备，又通过电机辅助优化了油耗表现，满电状态下百公里油耗低至2.8L，亏电时也能维持在8-9L的合理区间。

领克的动力系统布局充分依托CMA架构的灵活性，该架构支持传统燃油、插电混动等多种动力形式的开发与生产，为不同需求的用户提供针对性方案。插混车型中，EMP智能混动系统通过发动机与电机的高效耦合，实现了起步阶段的电动驱动响应敏捷性，高速巡航时燃油发动机的持续动力输出，以及馈电状态下的稳定续航能力，解决了用户对长途出行的续航焦虑。

综合来看，领克汽车的动力系统选择丰富且技术成熟，插电混动车型凭借EMP/EM-P技术实现了强劲动力与灵活续航的平衡，传统燃油动力则延续了稳定可靠的优势。无论是追求纯电通勤的经济性，还是需要长途出行的动力储备，领克都能通过不同动力组合满足用户需求，其动力系统的多样性与实用性，充分体现了品牌对市场需求的精准把握。