国六标准实施后，国五车的尾气检测会更严格吗？

国六标准实施后，已上牌的国五私家车尾气检测仍按登记时的国五标准执行，不会因国六实施而提高检测限值。

国五与国六虽为不同阶段的尾气排放标准，且国六在试验工况、限值要求、检测项目等方面均更严格（如国六A一氧化碳限值较国五降低30%，国六B进一步收紧），但车辆年检遵循“按登记时标准检测”的原则。国六实施主要影响新车上牌与销售，对已登记的国五车辆而言，其尾气检测的流程、限值仍以登记时的国五要求为准，仅车龄超10年的老旧国五车可能因车况衰减面临更细致的检测，但核心标准未因国六出台而调整。

国五与国六虽为不同阶段的尾气排放标准，且国六在试验工况、限值要求、检测项目等方面均更严格（如国五车型一氧化碳限值为1000mg/km，国六A标准降低到700mg/km，国六B进一步收紧），但车辆年检遵循“按登记时标准检测”的原则。国六实施主要影响新车上牌与销售，对已登记的国五车辆而言，其尾气检测的流程、限值仍以登记时的国五要求为准，仅车龄超10年的老旧国五车可能因车况衰减面临更细致的检测，但核心标准未因国六出台而调整。

国六标准的严格性体现在试验周期与检测项目的升级上，比如新增实际道路排放测试、蒸发排放控制要求更严，还增加了N2O、颗粒物粒子数量限值等，但这些要求仅针对国六标准的新车，国五车的检测仍沿用原有的I型试验（稳态工况）、II型试验（怠速工况）等流程，不会引入国六特有的瞬态工况或实际驾驶排放测试。以19款奥迪A4L为例，国五版本年检时的尾气检测限值仍按国五标准执行，不会参照国六车型“氮氧化物降低77%、颗粒物减少67%”的严苛要求，检测设备也不会对国五车额外增加国六特有的项目检查。

不过，国五车车主仍需关注部分地区的限行政策。随着国六B全面实施，部分城市可能对高排放车辆采取限行措施，但这属于使用环节的政策限制，与年检时的尾气检测标准无关。从行业影响来看，国六推动车企采用更先进的尾气处理技术，但已上牌的国五车只需按原标准维护车况，无需额外加装国六专属的排放装置。

综上，国六实施后国五车的尾气检测核心标准未变，车主无需担心因新标准出台导致年检“变严”，只需按时维护车辆、确保车况符合登记时的国五要求，即可顺利通过年检。