家用小轿车年检周期是几年一次？

家用小轿车的年检周期需根据车辆使用年限分段执行，并非固定频率。具体而言，6年以内的非营运小微型客车（面包车、事故车、非法改装车除外）可享受“6年免检”政策，即无需上线检测，但车主需每2年通过线上或线下渠道申领检验合格标志；车辆使用满6年后，需在第6年、第8年、第10年分别前往检测站完成上线检验；10年至15年的车辆，每年需上线检测一次；15年以上的车辆则调整为每年上线检验一次（2022年10月1日起政策优化，原每半年一检改为一年一检）。需要注意的是，若车辆发生过伤亡交通事故或因非法改装被处罚，将不适用6年免检政策，需按原规定周期检验；且“6年免检”并非完全“不检”，每两年申领标志仍计入年检周期，超过三个周期未年检的车辆将面临强制报废，车主需按时办理相关手续以保障车辆合法上路。

要理解年检周期的核心逻辑，需先明确“上线检测”与“申领标志”的区别。6年免检期间，车辆无需进入检测站进行尾气排放、制动性能、灯光系统等硬件检测，但每两年通过交管12123APP或车管所窗口申领检验合格标志的流程不可省略，这一环节是对车辆合法状态的确认，也被纳入年检周期统计范畴。若车主忽视这一步骤，即使车辆未到上线检测年限，超过三个申领周期仍会触发强制报废机制，因此需在检验有效期满前三个月内完成手续。

对于6-10年的车辆，政策优化后将上线检测次数从3次调整为2次，即仅需在第6年和第10年前往检测站。这一调整既减轻了车主的时间成本，也符合车辆使用周期内的性能衰减规律——新车在前6年机械部件状态稳定，而6年后逐渐进入损耗期，通过阶段性检测可及时发现潜在问题。需要注意的是，面包车、发生过伤亡事故的车辆或因非法改装被处罚的车辆，即使在6年以内也不享受免检政策，需按原规定每年或每半年上线检测，这是基于车辆安全风险的差异化管理。

10-15年的车辆进入高频检测阶段，每年一次的上线检测旨在通过专业设备全面评估车辆性能。此时发动机、底盘等关键部件可能出现老化，尾气排放易超标，定期检测能有效降低上路风险。而15年以上的车辆虽政策调整为每年一检，但仍需重视检测结果，若多次出现不合格项，需及时维修或考虑车辆更新，避免因故障引发安全事故。

整体来看，家用小轿车的年检周期设计既兼顾了车辆使用的便利性，又通过动态调整保障了道路安全。车主需根据车辆年限和使用情况，提前规划检测或申领时间，同时关注车辆是否属于免检例外情形，确保每一步操作符合政策要求，让车辆始终处于合法合规的上路状态。