玉柴全球首发飞轮增程系统：一升柴油发4.8度电，节油率50%

**玉柴全球首发飞轮增程系统：一升柴油发4.8度电，节油率50%**

在商用车动力技术领域，一场由玉柴集团引领的效率革命正席卷全球。1月24日，玉柴于2026全球合作伙伴大会上正式发布“玉柴飞轮增程系统（FRS）”，以每升柴油发电4.8度的惊人效率刷新行业纪录，较当前最优汽油增程系统（3.7kWh/L）提升30%，综合节油率最高达50%。这一技术突破不仅重新定义了商用动力的能效标准，更以“极简结构、极致效能、极稳创富”三大核心特征，推动行业从“电气拼接时代”迈入“物理同轴一体化时代”。

**颠覆性设计：从“分体组装”到“机体共生”**

传统增程系统普遍采用“发动机+独立电机”的叠加模式，存在结构冗余、效率损耗等问题。玉柴FRS通过飞轮与发动机曲轴的刚性同轴一体化设计，首次实现动力源与发电单元的物理原生融合。这一创新结合智能耦合控制算法与多场景自适应能量管理策略，使系统效率与可靠性实现“数量级跃升”。核心动力单元终身免维护的设计，更将商用设备的全生命周期成本压缩至新低。

**全域覆盖：九大领域验证“效能革命”**

FRS的功率谱系覆盖15kW至600kW，适配从轻型客车到重型矿卡的多元化需求。目前，该系统已在长途物流、矿山重载等九大核心领域完成严苛验证，并在新能源装载机市场占据96%的绝对份额。玉柴披露的数据显示，在矿用宽体车等典型场景中，用户投资回报周期可缩短至1年以内，部分场景运营成本甚至优于纯电方案。

**技术外溢效应：重构全球商用动力生态**

伴随FRS的发布，玉柴同步推出YCS04、YCK16等八大机型，产品矩阵已配套解放、徐工、卡特彼勒等国际头部品牌。分析指出，该技术将加速商用车行业“油电过渡”进程，其全气候适应性与无续航焦虑的特性，尤其适用于重卡、港口机械等高强度作业场景。玉柴集团董事长李汉阳在大会上强调，FRS的诞生标志着玉柴从“动力制造商”向“全场景能源解决方案提供商”的战略转型。

业内专家评价，玉柴飞轮增程系统以“一升油发4.8度电”的硬核效能，不仅树立了商用增程动力的新标杆，更可能催生全球物流运输、工程机械等领域的低碳化变革。