正常变道时后车不减速导致剐蹭，责任应该如何划分？

正常变道时后车不减速导致剐蹭的责任划分需结合具体场景综合判定，核心在于变道行为是否合规及后车是否存在违规操作。根据《道路交通事故处理程序规定》及交通法规，变道车辆需承担确保安全变道的义务，若变道时已提前开启转向灯、确认与后车保持安全距离且动作平稳，未干扰后车正常行驶，而后车因超速、跟车过近或未及时制动导致剐蹭，则后车需承担主要或全部责任；反之，若变道车辆未履行观察义务、未打转向灯或强行变道，即便后车未减速，变道方也可能因违规变道负主要责任。此外，交警部门会通过现场勘查车辆位置、碰撞痕迹，调取行车记录仪或监控记录，结合双方陈述及车速、车距等数据，最终以事故责任认定书明确责任归属，当事人若对结果有异议，可在规定时间内申请复核。

从变道行为的合规性来看，提前开启转向灯是基础前提。根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》，机动车变道时需提前3秒开启转向灯，这不仅是对后车的提示，更是变道方履行观察义务的体现。若变道车辆未打转向灯或刚打灯就立刻变道，后车驾驶员可能因反应时间不足导致避让不及，此时即便后车未减速，变道方也需承担主要责任。反之，若变道车辆已按规定完成转向灯提示，且通过后视镜、侧方观察确认后车有足够安全距离，变道过程平稳顺畅，后车却因超速行驶（经测速仪或行车记录仪证实车速超过路段限速）、跟车距离小于规定的“1秒车距”标准（如高速路跟车距离不足50米），导致无法及时制动发生剐蹭，后车则需负主要责任。

后车的违规操作同样是责任划分的关键变量。部分驾驶员存在“路权优先”的误解，认为自己在原车道行驶就无需避让变道车辆，这种认知往往导致事故发生。例如，在城市快速路中，变道车辆已进入目标车道三分之二车身，后车却加速超车试图“抢行”，最终发生剐蹭，经交警勘查碰撞点位于后车车头右侧与变道车车尾左侧，结合行车记录仪显示后车车速达90km/h（路段限速80km/h），后车因超速和未保持安全车距负全责。此外，后车驾驶员若存在使用手机、疲劳驾驶等分心行为，导致未注意到变道车辆的转向灯提示，即便变道方存在轻微操作瑕疵，后车也需承担相应责任。

事故现场的客观证据是责任判定的核心依据。交警部门会通过现场遗留的刹车痕迹长度推算后车车速——若刹车痕迹超过该车型在正常车速下的制动距离，可佐证后车超速；通过碰撞位置判断车辆行驶轨迹，若变道车车身已完全进入目标车道，碰撞点位于后车车头前部，通常认定后车未保持安全车距；若碰撞点位于变道车车身侧面，且变道车未完全进入车道，则可能判定变道方强行变道。同时，行车记录仪和道路监控的视频资料能直观还原事故过程，若变道车辆的转向灯开启时间、后车的加速或减速动作被清晰记录，将直接影响责任划分结果。

总之，责任划分并非简单的“变道方全责”或“后车全责”，而是交警部门基于法规条文、现场证据和行为过错的综合判定。驾驶员在变道时需严格履行观察义务，保持与后车的安全距离；后车则应时刻关注前车动态，避免超速和跟车过近。无论事故责任如何，遵守交通规则、保持安全驾驶习惯，才是避免此类剐蹭的根本之道。