中国车企700亿砸向海外 欧洲超级工厂领衔全球化突围

**中国车企700亿砸向海外 欧洲超级工厂领衔全球化突围**

2026年伊始，中国新能源汽车产业链的全球化布局再掀高潮。1月20日，中创新航与葡萄牙政府正式签署协议，投资20.67亿欧元（约合人民币168亿元）建设欧洲首个锂电池超级工厂，成为近三个月内中国汽车产业链海外700亿元投资中的标志性项目。这一动作不仅标志着中国动力电池企业首次在欧洲实现规模化产能落地，更折射出中国汽车产业从“产品出口”向“生态出海”的战略升级。

**欧洲桥头堡：零碳工厂背后的全球野心**

中创新航葡萄牙工厂选址锡尼什港工业和物流区，占地45公顷，规划年产能一期15GWh，远期可扩至45GWh，预计2027年交付、2028年全面投运。该项目被葡萄牙列为“国家利益项目”，获得3.5亿欧元政府激励资金支持。葡萄牙总理蒙特内格罗在签约仪式上强调，该项目将填补该国锂产业链的制造空白，与本土锂矿开采形成协同效应。

选择葡萄牙的关键在于其资源与区位优势：该国锂储量居欧洲第一、全球第八，可保障原材料供应；锡尼什港作为欧洲深水枢纽，可高效辐射地中海及非洲市场。中创新航董事长刘静瑜表示，欧洲本土化生产将显著降低物流成本，规避贸易壁垒。这一布局与德国近期重启的30亿欧元电动车补贴计划形成呼应——该政策明确向中国品牌开放，为中国车企“欧洲之路”扫清部分障碍。

**700亿出海图谱：从东南亚到南美的“链式突围”**

葡萄牙项目仅是中国汽车产业链全球化浪潮的缩影。过去三个月，超15家中国车企及零部件企业披露海外建厂计划，总投资额超700亿元。除欧洲外，东南亚和南美成为重点布局区域：

- **欧洲**：除中创新航外，多家电池企业正与德国、匈牙利等国洽谈建厂，以应对欧盟“最低价格承诺”机制；

- **东盟**：泰国、印尼的整车组装厂密集投产，2025年中国新能源汽车对东盟出口增速达70%；

- **南美**：巴西、智利成为锂资源合作热点，比亚迪、奇瑞等车企通过本地化生产规避高关税。

中国汽车工业协会数据显示，2025年中国汽车出口总量达832万辆，其中新能源汽车占比41.2%（343万辆），同比增速高达70%。乘用车成为核心增长引擎，对“一带一路”沿线国家出口占比持续提升。

**从“价格战”到“技术输出”：中国供应链重塑全球格局**

中创新航葡萄牙工厂的“零碳AI”标签，揭示了中国企业的技术输出能力。该工厂将采用智能化生产系统，并100%使用可再生能源，直接对标欧洲环保标准。这种“技术+生态”的出海模式，正在改变传统汽车贸易的竞争逻辑。

行业专家指出，中国在智能电动车技术和关键零部件领域已确立全球增量供应链核心地位。以动力电池为例，2025年中创新航全球装车量达44.3GWh，位居全球第四；至“十五五”末期，中国整车产销规模预计占全球45%，其中超1000万辆将在海外生产或销售。

“中国车企正从单一产品出口转向技术标准、管理模式、产业生态的全体系输出。”全国乘联会秘书长崔东树分析称，随着欧盟关税壁垒逐步松动，2026-2028年中国电动车对欧出口年均增速有望保持在20%左右。

**未来挑战：本地化运营与地缘平衡**

尽管前景广阔，中国车企的全球化仍面临考验。加拿大近期将中国电动车关税从6.1%骤增至100%，凸显政策波动风险。此外，欧洲工厂的人力成本、文化融合等问题也需长期应对。

对此，头部企业已开始探索深度本地化：中创新航葡萄牙工厂承诺创造1800个就业岗位，并计划与当地高校联合培养技术工人；比亚迪在泰国工厂引入本土供应链企业，国产化率目标达60%。这种“共生共赢”策略，或将成为中国汽车全球化2.0阶段的关键注脚。

（全文完）