轮胎侧面蹭破一块皮，补胎后需要做动平衡吗？为什么？

轮胎侧面蹭破补胎后是否需要做动平衡，需结合补胎方式、拆装操作及日常行驶场景综合判断。汽车车轮由轮胎与轮毂组成，制造时各部位质量分布难以绝对均匀，出厂前需通过动平衡校准配重，确保高速运转稳定；补胎过程若涉及轮胎拆卸、使用较大补块（如蘑菇钉或5克以上补片），或拆装时未按原位置标记复位，会改变轮胎与轮毂的重量分布平衡，此时必须做动平衡，否则高速行驶易出现方向盘震动、车轮抖动，长期还会加剧轮胎异常磨损、缩短使用寿命。若仅为小面积补块（5克以内）且拆装时严格按标记复位，日常以市区低速行驶为主，可暂不做动平衡，但需留意行驶状态，一旦出现抖动需及时补做。

从补胎操作细节来看，拆装时的标记尤为关键。若维修师傅在拆卸轮胎前，用记号笔在轮胎与轮毂的对应位置做好标记，装回时严格对齐标记，能最大程度保留原有的重量分布状态。但即便如此，若补胎使用的是蘑菇钉或较大尺寸的补片，这些修补材料本身会增加局部重量，打破原有的平衡，这种情况下仍需进行动平衡校准。反之，若只是小面积的贴片修补，且补块重量控制在5克以内，同时车辆日常行驶以市区道路为主，车速大多维持在60km/h以下，不平衡带来的影响通常不明显，可暂时不做动平衡。

从车辆行驶场景分析，高速行驶对动平衡的要求更高。当车速超过80km/h时，车轮的离心力会随转速提升而增大，若轮胎存在轻微的重量不平衡，就可能引发方向盘震动、车身抖动等问题，不仅影响驾乘舒适度，还可能导致轮胎与地面的接触压力不均，出现锯齿状磨损，缩短轮胎使用寿命。而市区低速行驶时，离心力较小，即使存在一定的不平衡，车辆的表现也相对平稳，不易察觉异常。不过，这种“平稳”并非绝对安全，长期忽视仍会加剧轮胎磨损，增加后续维修成本。

从安全与成本角度考量，动平衡属于预防性维护项目，单次费用通常在20-50元/轮，远低于因不平衡导致的轮胎异常磨损、悬挂部件损坏等产生的维修费用。若补胎后出现高速行驶抖动、方向盘震动等情况，或发现轮毂边缘的配重块缺失，应及时进行动平衡校准。即便补胎后暂时未出现异常，若车辆经常跑高速，或补胎时涉及轮胎拆卸，也建议主动做动平衡，以确保行驶稳定性与安全性。

总之，轮胎侧面蹭破补胎后是否做动平衡，需结合实际情况灵活判断，但从长远的安全与成本角度出发，当补胎涉及轮胎拆卸、使用较大补块，或车辆经常高速行驶时，及时做动平衡是更稳妥的选择。它不仅能提升驾乘舒适度，还能有效延长轮胎使用寿命，避免因小失大。