"东风日产高层换帅：刘新宇转战日产中国 辛宇重掌销售大权"

**东风日产高层换帅：刘新宇转战日产中国 辛宇重掌销售大权**

2026年1月26日晚，东风日产媒体年会上，辛宇以汽车销售有限公司总经理的新身份亮相，标志着这位曾主导东风日产1500万辆产销规模达成的“老将”正式回归。与此同时，原总经理刘新宇调任日产中国，担任高级顾问，负责企业战略规划。这一人事变动背后，是东风日产在自主品牌市占率逼近70%、新能源转型承压的关键时期，对销售体系与战略布局的深度调整。

**刘新宇的三年攻坚与战略转身**

刘新宇的东风日产任期始于2023年4月，正值合资品牌市场份额持续萎缩的艰难阶段。其任内推动日产N7、N6等新能源车型落地，2025年甚至实现数次月度销量同比增长，在自主品牌强势围攻的背景下稳住了基本盘。此外，他主导构建了与华为等本土供应链的生态合作，重塑新能源价格体系，为东风日产的电动化转型奠定基础。

值得注意的是，刘新宇的职业生涯横跨上汽大众、MG欧洲及东风日产，兼具供应链管理与国际化运营经验。此次调任日产中国，或与其在欧亚市场积累的战略视野有关，未来将协助日产全球协调资源，应对中国市场的快速变革。

**辛宇的回归：本土化破局的关键棋**

辛宇此次回归被视为东风日产强化销售攻势的核心举措。其2018—2023年任职期间，曾推动东风日产线上销售体系搭建，并在疫情期间通过“共情式”营销稳住百万辆年销规模。然而，当前东风日产面临更严峻的挑战：2025年销量同比下滑6.26%，连续七年走低，新能源车型因智能化短板未能打开市场。

业内分析认为，辛宇的优势在于“双轨经验”——既熟悉东风日产内部体系，又具备英菲尼迪全球品牌官的国际化视角，这与东风日产“GLOCAL”（全球-本土化）战略高度契合。其首要任务包括加速2026年5款新能源车的投放，平衡燃油车基本盘与电动化投入，并重构经销商网络以适应直营等新模式。

**合资转型的深水区博弈**

此次人事调整折射出合资品牌在电动化时代的共性困境：如何在全球技术框架与本土决策权之间找到平衡。刘新宇调任后，日产中国或将赋予其更多战略协调权限；而辛宇的回归，则意味着东风日产进一步放权本土团队，例如N6插混车型从研发到量产仅用18个月，已印证本土化决策的效率优势。

面对自主品牌在智能化、价格战中的强势表现，东风日产的转型已无退路。辛宇能否凭借其对渠道的精准把控和营销创新，在存量市场中撕开突破口，将成为合资模式能否延续生命力的重要观察样本。