"新能源车税收红利收窄：2026年起购置税减半，技术门槛再升级"

**新能源车税收红利收窄：2026年起购置税减半，技术门槛再升级**

2026年1月1日，中国新能源汽车产业迎来关键政策调整节点。延续多年的购置税免征政策正式退坡，转为减半征收，同时技术准入门槛大幅提高。这一变化标志着行业从“普惠式补贴”向“技术驱动型”扶持转型，或将重塑市场竞争格局。

### **购置税优惠缩水，30万元成关键分水岭**

根据财政部、税务总局联合政策，2026年至2027年期间，新能源汽车购置税减免幅度从全额免征调整为减半征收，单车最高减税额限定为1.5万元。以10%的税率计算，消费者购买不含税价30万元及以下的新能源车，实际税率为5%；超过30万元的车型，超出部分需按全额税率缴纳。例如，购买50万元新能源车需缴纳3.5万元购置税（5万元税额减1.5万元优惠）。相较2025年及之前的免征政策，消费者购车成本显著上升。

### **技术门槛升级：混动车型续航要求提高133%**

政策同步收紧技术标准。插电式混动（含增程式）车型的纯电续航门槛从43公里提升至100公里，淘汰了一批低续航入门级产品。纯电动车型则需满足《GB36980.1—2025》电能消耗限值，倒逼企业优化能效。此外，换电模式车型需满足电池分离销售的技术规范，进一步强化行业标准化。据工信部披露，2025年12月前未达标的车型将从《减免税目录》中移除，涉及部分老旧车型或低技术含量产品。

### **政策退坡与行业高增长并行**

尽管税收优惠收窄，新能源汽车市场仍保持强劲增长。数据显示，2025年新能源车制造销售收入同比增长14.3%，清洁能源发电行业销售收入增长17.3%，两者年均增速分别达49.5%和13.9%。政策调整或加速行业洗牌，促使企业通过技术创新而非依赖补贴争夺市场。

### **消费者应对策略：叠加“国补”或省3.5万元**

在购置税减半基础上，消费者可同步申请“以旧换新”补贴。报废旧车并购买新能源车最高可获2万元补贴，置换购车最高补贴1.5万元。叠加购置税优惠后，理论最高节省3.5万元。但需注意，仅纳入《减免税目录》且符合新技改标准的车型方可享受双重优惠。

此次政策调整释放明确信号：新能源汽车产业需逐步摆脱政策依赖，转向技术竞争与市场化运营。对消费者而言，2025年底前购车仍可享受全额免税，而2026年后需综合考量技术性能与成本，选择更符合长期需求的车型。