"欧盟新能源车占比首破60%，燃油车份额加速萎缩至35.5%"

**欧盟新能源车占比首破60%，燃油车份额加速萎缩至35.5%**

欧洲汽车工业协会（ACEA）最新数据显示，2025年欧盟新能源车市场迎来结构性转折：纯电动（BEV）、插电混动（PHEV）及油电混动（HEV）车型合计占比首次突破60%，达61.3%，而传统燃油车份额骤降至35.5%。这一变化不仅印证了欧洲电动化转型的不可逆趋势，更揭示了市场驱动力的根本性转变。

### **新能源车三线并进，混动车型成“隐形冠军”**

2025年，欧盟新能源车市场呈现多元化增长：

- **纯电动车（BEV）**注册量达188万辆，同比增长29.9%，市场份额升至17.4%。德国以43.2%的增幅领跑，荷兰、比利时和法国增幅均超12%。

- **插电混动（PHEV）**首次突破百万辆大关，注册量激增33.4%至101.6万辆，市场份额从7.2%跃升至9.4%。西班牙以111.7%的增速成为最大黑马，意大利、德国紧随其后。

- **油电混动（HEV）**以373万辆的规模稳居第一大新能源类别，占比高达34.5%，西班牙（+23.1%）和法国（+21.6%）贡献显著增量。

值得注意的是，混动车型（PHEV+HEV）合计占比达43.9%，成为消费者过渡阶段的核心选择，其“零续航焦虑”特性在充电设施尚不完善的南欧、东欧地区尤为关键。

### **燃油车加速退场，政策与成本双重挤压**

燃油车市场份额从2024年的44.3%锐减至35.5%，其中柴油车销量暴跌24.2%，汽油车下滑18.7%。这一萎缩趋势在2025年12月达到高潮：当月纯电动车销量（21.8万辆）首次超越汽油车（21.6万辆），市场份额22.6%对22.4%。

尽管欧盟于同年12月放宽2035年“禁燃令”，允许燃油车通过合成燃料等技术实现90%减排，但市场惯性已形成。欧洲运输与环境联合会分析指出：“电动车全生命周期成本比燃油车低30%，且充电网络覆盖率持续提升，政策调整难以逆转消费者选择。”例如，德国电动车百公里电费仅为燃油车的1/3，荷兰车桩比优化至5:1。

### **区域分化与竞争格局重构**

**北欧领跑，南欧追赶**：挪威纯电渗透率已超95%，而西班牙、意大利等国家仍依赖混动车型。东欧因基础设施滞后，新能源车渗透率不足10%。

**车企战略分化**：

- 大众集团以ID系列全年27.4万辆的纯电销量反超特斯拉，宝马电动化车型占比超40%；

- 中国品牌份额从4.5%翻倍至9.5%，比亚迪欧洲销量暴涨269%，上汽MG、奇瑞凭借性价比跻身多国前十；

- 特斯拉因车型单一策略失利，销量下滑26.9%，凸显欧洲市场对多元化产品的需求。

### **挑战与未来：转型进入深水区**

欧洲电动化仍面临供应链短板（80%电池依赖进口）、区域不平衡及成本压力。然而，随着平价车型（如2.5万欧元的雷诺5）普及和本土车企加速平台化研发（如Stellantis的700公里续航平台），市场已从“政策合规”转向“用户主动选择”。ACEA秘书长埃里克·马克断言：“方向已定，未来之争在于转型速度与质量。”

（全文完）