理想战略转型：智驾团队重组，机器人研发提速

**理想战略转型：智驾团队重组，机器人研发提速**

2026年开年，理想汽车以一场内部战略会议掀起行业波澜。1月26日，CEO李想宣布将企业定位从“移动的家”升级为“具身智能的开拓者”，同步启动智驾团队重组与机器人研发加速计划。这一动作被视作理想在销量承压与技术竞争双重挑战下的主动突围。

**智驾团队重构：从“功能迭代”到“AI原生”**

面对2025年销量下滑18.81%、纯电转型遇阻的困境，理想将技术突破口押注在智能驾驶的底层能力重塑上。据内部披露，原智能驾驶事业部已拆分为三个独立单元：

- **感知算法组**：专注于环境理解的物理AI大模型开发，目标是将道路识别精度提升至厘米级；

- **决策控制组**：整合自研芯片M100的算力资源，优化复杂场景下的实时响应能力；

- **机器人交互组**：新设部门负责车端与家庭场景的智能联动，探索“车-家-人”无缝协作模式。

此次调整直指行业痛点。2025年第三季度，理想L系列车型的NOA（导航辅助驾驶）用户激活率仅为63%，落后于头部竞争对手。新任CTO谢炎表示，新架构将缩短技术落地周期，“未来OTA升级频率从季度提速至月度”。

**机器人研发“双线并行”**

在具身智能领域，理想同步推进两条技术路径：

1. **车载机器人**：2026款L9将首发搭载“主动式座舱助手”，通过多模态传感器预判乘客需求，例如自动调节座椅、提醒儿童安全锁状态等。该功能基于理想VLA司机大模型的升级版本，其语言交互延迟已压缩至300毫秒内。

2. **家庭服务机器人**：内部代号“LX-1”的样机已完成实验室测试，定位为“可移动的家庭中控”，能通过车辆数据同步用户行程与家居指令。供应链信息显示，理想已与3家协作机器人企业达成联合开发协议，目标2028年实现量产。

**资源再分配：收缩与聚焦**

为支撑战略转型，理想同步启动业务瘦身：

- 纯电车型仅保留MEGA年度改款及一款全新SUV（或命名i9），原计划中的MPV项目暂停；

- 增程战线收缩至L6、L7、L9三款车型，L8产线将于第一季度关停；

- 销售渠道淘汰15%低效门店，将节省的6.24亿元投入AI研发。

业内评价认为，理想的转型兼具激进与务实。咨询机构罗兰贝格分析师指出：“从‘电动车参数战’转向‘机器人生态战’，是差异化竞争的高风险尝试。但若成功，或可重新定义智能出行边界。”

随着4月新一代L9的发布，这场战略转型的首份成绩单即将揭晓。