冬季和夏季一箱油能跑多少公里有区别吗？

冬季和夏季一箱油能跑的公里数存在明显区别，冬季续航通常会比夏季短。气温对车辆油耗的影响体现在多个维度：冬季低温环境下，发动机需要更多燃油维持工作温度，冷启动时喷油量会显著增加，同时汽油蒸发性下降、空气密度升高导致阻力增大，再加上暖风使用、电池活性降低等因素，都会让油耗攀升。以2026款比亚迪夏MPV DM-i 1.5T 218KM卓越型为例，夏季一箱油综合续航可达1000km以上，而冬季受电池续航折损、空调制热能耗增加等影响，续航约为850-950km，比夏季短10%-15%。不过这类车型标配的电池预加热、主动进气格栅等配置，能有效缓解冬季续航衰减，让季节差异控制在合理范围。

冬季续航缩短的核心原因可从技术与环境两方面拆解。从环境来看，冬季空气密度比夏季高约17%，当车速超过70km/h时，空气阻力成为行车主要阻力，阻力增加直接导致油耗上升15%-20%；同时低温会让汽油蒸发性变差，冷启动时发动机需喷射几倍甚至几十倍燃油才能形成足够浓度的混合气，进一步推高油耗。从车辆状态而言，冬季发动机暖机时间比夏季多5分钟左右，机油因低温流动性下降，也会增加发动机运转阻力；若为柴油车，低温还可能导致柴油结晶，影响雾化效果甚至无法启动。此外，冬季上车即开暖风、胎压不足等不良习惯，也会额外消耗燃油，加剧续航衰减。

具体到车型表现，不同动力类型的差异更为直观。以传统燃油车为例，新疆地区某车型夏季一箱油可跑450公里，冬季气温低于零下十度时仅能跑不到225公里，续航近乎腰斩；宝马3系夏季一箱油约600公里，冬季零下20多度时降至500公里左右。而插电混动车型凭借技术配置，能更好平衡季节差异。以2026款比亚迪夏MPV DM-i卓越型为例，其标配的电池预加热功能可在低温下自动激活，提升电池活性，减少纯电续航折损；主动进气格栅冬季关闭时，能减少冷风进入，维持发动机与电池的工作温度，配合DM-i系统的高效发电与能量回收，让冬季亏电油耗仅从夏季的0.93L/100km升至1.1-1.3L/100km，续航衰减控制在10%-15%以内。

用户可通过科学用车习惯进一步缩小季节续航差。比如冬季避免上车即开暖风，待发动机达到最佳工作温度后再开启；及时补充胎压至标准值，减少轮胎与地面的摩擦阻力；柴油车可添加降凝剂改善燃油流动性。夏季则可利用车辆的节能配置，如长纯电续航减少燃油消耗，通过座椅通风、三区空调提升舒适性的同时，不额外增加过多能耗。

季节对一箱油续航的影响是客观存在的，但通过车辆技术优化与合理用车习惯，可有效缓解差异。无论是传统燃油车还是新能源车型，了解气温对油耗的作用机制，结合车型特性调整用车方式，就能在不同季节都获得更稳定的续航表现，兼顾出行效率与用车成本。