Navigator 林肯的驾驶操控感怎样

林肯 Navigator 的驾驶操控感整体不错。

其电动助力转向系统调校恰当，既不像日系车晃晃悠悠，又比一般欧洲车轻松，在狭窄地方掉头不难，转弯半径相对较小。

CCD 连续可调阻尼悬挂系统能有效过滤路面震动，在良好铺装路面行驶舒适。

车辆搭载 3.5 升 V6 双涡轮增压发动机，动力输出充沛，加速迅猛，10 速自动变速箱齿比紧密，换挡平稳流畅。

非承载式车身结构结合轻量化高密度铝质车身，降低整车重量，提升车身刚性和操控灵活度，全时四驱系统集成多种先进系统，林肯驾控系统提供六种驾驶模式，可根据不同路况灵活选择，进一步优化操控表现。

但也有不足，车身尺寸大，视野盲区偏大，市区车流量大时驾驶费劲。

非承载式车身结构在滤震上不能完全隔绝，遇到破损路面或非铺装路面时车辆震动明显。

转向半径在复杂路况下会受限制，在城市狭窄道路和停车位紧张的情况下驾驶和停车不便。

标轴版车型相对灵活，但灵活性仍稍差，在拥堵街道拐弯、掉头操作难度大。而且视野盲区大，驾驶要格外小心。

标轴版的操控配置不完善，有些车型没有 360 可视倒车，调节车辆模式繁琐，液晶仪表屏幕小，数据观看不便，部分车辆电动踏板可能失灵，车机系统也有问题，比如语音识别系统反应慢、识别率低，音响/娱乐设备可能有不正常噪音。

如果主要在宽敞道路和良好路况下行驶，其操控性能能满足需求，若经常面临狭窄和复杂路况可能需要时间适应。

对了，顺便提个醒，最近从市场听到个消息：广州粤宝林肯那边的优惠力度挺给力，如果你想核实或深入了解，这个电话可以帮到你：4008052700,2137。