"7年低息风暴席卷二手车市：特斯拉降价倒逼车商跟风免息"

**7年低息风暴席卷二手车市：特斯拉降价倒逼车商跟风免息**

2026年开年，一场由特斯拉主导的金融政策风暴正在重塑二手车市场格局。1月6日，特斯拉推出超低息贷款方案，将Model 3起售价从14.6万元压至13.7万元，20天内两次调价的操作直接触发了行业连锁反应。小米、理想、小鹏等品牌迅速跟进，而二手车商为应对新车降价冲击，被迫推出“10万元12期免息”等激进政策，市场进入“以价换量”的残酷博弈期。

**新车降价“倒灌”二手市场，库存周期逼近生死线**

“现在收一辆Model 3，价格比两年前直接跌了1.5万元。”从业八年的二手车商许建透露，其2026年1月仅售出2台特斯拉二手车，较2025年同期的7台锐减71%。更严峻的是，新能源二手车库存周期已逼近45天的“绝对死亡线”，部分车商为回笼资金甚至将特斯拉Model Y长续航版降价超5000元至18万元区间。

这种压力直接传导至金融端。某大型二手车平台推出免息政策后，5天内仅成交3台车，其中2台为被迫跟风降价的小鹏X9。中国汽车流通协会数据显示，2025年新能源二手车交易量虽同比增长2.2个百分点至7.9%，但单车利润空间缩水30%以上，车商正面临“卖得动却赚不动”的困境。

**保值率分化加剧：特斯拉领跑，蔚来“腰斩”**

在价格混战中，品牌保值率呈现冰火两重天。特斯拉Model 3/Y/X仍以超70%的一年保值率稳居细分市场榜首，而蔚来ES6两年车龄残值仅剩12万元，较44万元的落地价贬值超70%。这种分化源于技术迭代差异：特斯拉通过OTA持续升级智能驾驶系统，缓解了电池衰减对残值的冲击；而早期新能源车型因硬件固化，贬值速度远超燃油车三年62%的平均水平。

值得注意的是，理想L7 Pro等热门混动车型表现相对稳健，2万公里准新车报价19万元左右，折损率低于纯电车型。某二手车电商平台分析指出，2026年新能源车第三年折损率或收窄至9%，但前两年“腰斩”的定价模式仍将主导市场。

**金融战背后的行业重构：从“价格厮杀”到“服务竞速”**

面对新车降价压力，头部车商正转向服务差异化竞争。“单纯拼利率已经不够，我们开始提供电池健康检测、超充权益转移等增值服务。”某连锁二手车集团负责人表示。政策层面也在推动变革，2026年实施的统一制式合同和“一车一码”溯源体系，倒逼车商从信息不透明转向标准化服务。

这场由特斯拉掀起的金融风暴，短期内加剧了市场出清，但长期看或加速行业洗牌。正如许建所言：“现在活下来的，要么有资金实力玩转金融工具，要么有技术能力把控车况——中间商的好日子结束了。”