15年车龄的车年检频率和60万公里的车一样吗？

15年车龄的非营运小微型载客汽车（9座及以下，不含面包车）与行驶里程达60万公里的同类型车辆，在2025年7月1日实施的年检新规下，年检频率是一致的，均为每年检验1次。

根据2022年及2025年的年检政策调整，15年以上的非营运小微型载客汽车已从原有的每半年一检优化为一年一检，而60万公里作为国家引导报废的参考值，并非强制报废标准，车辆只要符合安全与环保要求且通过年检即可继续使用，其年检频率同样遵循车龄对应的规则——15年以上车辆统一执行一年一检。这一调整既简化了老车车主的年检流程，也体现了政策对车辆使用周期的灵活适配，不过需注意营运车、面包车等特殊车型仍按原周期执行，且连续3个检验周期未取得合格标志的车辆将面临报废风险。

根据2022年及2025年的年检政策调整，15年以上的非营运小微型载客汽车已从原有的每半年一检优化为一年一检，而60万公里作为国家引导报废的参考值，并非强制报废标准，车辆只要符合安全与环保要求且通过年检即可继续使用，其年检频率同样遵循车龄对应的规则——15年以上车辆统一执行一年一检。这一调整既简化了老车车主的年检流程，也体现了政策对车辆使用周期的灵活适配，不过需注意营运车、面包车等特殊车型仍按原周期执行，且连续3个检验周期未取得合格标志的车辆将面临报废风险。

从政策逻辑来看，年检频率的设定核心围绕车辆的安全与环保性能，而非单纯的里程数。国家早在2013年就取消了私家车15年强制报废年限，改为引导报废机制，60万公里只是基于车辆综合损耗给出的建议值。只要车辆通过年检，即使行驶里程超过60万公里，也能合法上路，其年检频率仍与车龄挂钩——15年以上车辆统一一年一检。这意味着，一辆车龄15年但里程仅30万公里的车，和一辆车龄15年且里程达60万公里的车，在年检频率上并无差异，均需每年完成一次上线检测。

需要明确的是，2025年7月1日实施的私家车年审新规，进一步统一了9座及以下非营运小客车的年检周期：10年以上车辆每年一检，15年以上车辆不再执行半年一检的旧规。新规中未对60万公里里程的车辆单独设定年检要求，再次印证了年检频率以车龄为核心依据的原则。车主只需根据车辆登记日期关注年检时间，无需因里程数达到60万公里而额外增加年检次数，但需确保每次年检均符合安全与环保标准，避免因未通过年检而面临报废风险。

综上，15年车龄的非营运小微型载客汽车与行驶60万公里的同类型车辆，在年检频率上是一致的，均遵循车龄对应的年检规则。政策的调整既简化了流程，也更贴合车辆实际使用情况，车主只需按时完成年检，即可保障车辆的合法使用。