理想、蔚来、小鹏这三家新势力车企中，哪些采用了代工模式？

理想、蔚来、小鹏三家新势力车企均在发展初期采用过代工模式，目前理想和小鹏已实现完全自主生产，蔚来则在2023年底完成从代工到自主生产的转型。

具体来看，理想汽车早期的理想ONE由力帆汽车代工，2018年收购力帆获得生产资质后开启自主生产，如今旗下L系列等车型均由自建工厂生产；小鹏汽车起步阶段的G3车型由海马代工，随着肇庆、广州等自建工厂投产，主力车型P7、G9、X9等已全面转为自产，仅欧洲车型与麦格纳合作代工；蔚来汽车早期全系车型由江淮代工，2023年合肥工厂获得自主生产资质后转为自营，目前生产模式以自建工厂为主，双方仍保持战略合作关系。三家车企通过代工模式完成初期产能积累，后续均通过自建工厂实现生产自主化，以此提升品控能力与供应链把控力。

具体来看，理想汽车的代工合作始于早期的理想ONE车型，由力帆汽车负责生产，2018年通过收购力帆获得生产资质后，正式开启自主生产阶段，如今旗下L系列等主力车型均由自建工厂完成制造；小鹏汽车起步阶段的G3车型由海马代工，车尾曾贴有“海马汽车”标识，随着肇庆、广州等自建工厂陆续投产，主力车型P7、G9、X9等已全面转为自产，仅欧洲车型与麦格纳合作代工；蔚来汽车早期全系车型由江淮代工，2023年合肥工厂获得自主生产资质后转为自营，目前生产模式以自建工厂为主，双方仍保持战略合作关系。

三家车企采用代工模式的原因具有共性，均是为了在发展初期快速实现产能落地，避免自建工厂带来的资金压力与时间成本，通过与成熟车企合作完成产品交付，从而集中资源投入研发与市场推广。随着品牌规模扩大与技术积累，自建工厂成为必然选择，这不仅能提升对生产环节的把控力，保障产品品质稳定，还能根据市场需求灵活调整产能，增强供应链韧性。

从行业发展角度看，代工模式是新势力车企在特定阶段的合理选择，既解决了初期产能问题，也为后续自主生产积累了经验。三家车企通过代工模式完成初期市场布局后，转向自主生产，体现了新势力车企从“轻资产”到“重资产”的战略升级，这一转变有助于提升品牌核心竞争力，为长期发展奠定坚实基础。

总体而言，理想、蔚来、小鹏三家新势力车企在发展过程中，均借助代工模式实现初期产能积累，后续通过自建工厂完成生产模式转型，这一过程既反映了新势力车企的成长路径，也体现了行业对生产自主化的重视，自主生产已成为新势力车企提升综合实力的重要方向。